Porsche 718 Cayman GT4 RS está diseñado para disfrutar al volante. Impresiona por la ligereza de su construcción, la puesta a punto de un chasís extremadamente ágil, una sofisticada aerodinámica y su sonido único.
Cuando los 500 CV de potencia o 368 kW de un motor central de altas revoluciones se conjugan con un peso en vacío de 1415 kilogramos, es el momento de redefinir la expresión ‘placer de conducir’.
Independientemente de si se conduce en estrechas carreteras de montaña o en pistas de carreras, el 718 Cayman GT4 RS es el rey de la gama. Solo para decir que en el circuito de Nürburgring Nordschleife superó a su hermano, el 718 Cayman GT4, en más de 23 segundos.
Más ligero para más deportividad
Este biplaza pesa solo 1415 kilogramos con el depósito de combustible lleno y sin conductor (tal y como exige el estándar DIN), lo que supone una rebaja de 35 kg respecto al 718 GT4 equipado con la transmisión PDK.
La reducción de peso fue conseguida gracias al uso de plástico reforzado con fibra de carbono o CFRP en el capó y las aletas delanteras; entre otros componentes.
También unas alfombrillas ligeras ahorran peso, igual que la reducción de la cantidad de material aislante.
La ventana posterior es de un cristal ligero; como también son muy ligeros los paneles de las puertas que, además, llevan manijas de tela y unas redes de almacenaje; con lo que se elimina cualquier gramo superfluo.
718 Cayman GT4 RS un poderoso Porsche
El motor bóxer atmosférico, que proviene del 911 GT3 y en la versión de carreras 911 GT3 Cup, es la pieza clave de un deportivo que es diseñado para obtener el máximo placer de conducir.
Sube hasta las 9000 revoluciones y, comparado con el del 718 Cayman GT4, ofrece un extra de potencia de 80 caballos (59 kW), lo que sitúa la relación peso/potencia del auto en 2,83 kg/CV. El par máximo se incrementa de los 430 a los 450 Nm.
Entre las características que llaman la atención del nuevo modelo cumbre de la gama 718 se encuentran las tomas de aire situadas detrás de las ventanillas del conductor y del pasajero, en el lugar donde, normalmente, el 718 Cayman tiene unas pequeñas ventanas laterales.
Esas nuevas tomas mejoran el flujo de aire de admisión y, al mismo tiempo, crean un sonido embriagador para los ocupantes. Se conservan las típicas tomas de aire delante de las ruedas traseras y usadas para la refrigeración del motor.
Como todos los modelos RS modernos, el nuevo 718 GT4 RS está disponible exclusivamente con la transmisión de doble embrague de Porsche (PDK). Esta caja de cambios de siete marchas engrana las velocidades a un ritmo rapidísimo y garantiza el máximo rendimiento.
Las levas permiten al conductor mantener las manos en el volante, incluso cuando cambia de marcha manualmente. Además, también puede utilizar la rediseñada palanca selectora de la consola central.
Las cortas relaciones de cambio de la transmisión PDK favorecen una increíble aceleración para este deportivo con motor central.
El 718 Cayman GT4 RS pasa de 0 a 100 km/h en solo 3.4 segundos; GT4 con PDK: 3.9 segundos, y logra una velocidad máxima de 315 km/h; GT4 con PDK: 302 km/h, que es alcanzada con la séptima marcha engranada.
Todas estas mejoras en comparación con el 718 Cayman GT4 hacen del GT4 RS el miembro más radical de la familia 718.
