Un clásico vuelve a la vida; El prototipo original del Lamborghini Countach será restaurado por Lamborghini Polo Storico, la división de la marca encargada de devolver a la vida a los vehículos más antiguos de la italiana.
El Countach data del año 1971, aquel coche se llamaba Lamborghini LP 500, y fue destruido en el año 1974 en unas pruebas de choque.
El primer paso para reconstrucción fue recopilar toda la información posible acerca de aquella unidad tan especial, esto para dilucidar si reconstruirlo era humanamente posible. Fue un trabajo de meses recuperando documentos técnicos y conceptuales, informes, fotografías e incluso testimonios de aquellos que participaron en su creación. después de toda esta labor, la reconstrucción fue viable.
Cabe recordar que el prototipo diseñado por Bertone fue presentado por primera vez en el Salón de Ginebra en 1971. Pero ese coche era una copia a escala 1:1 del LP 500, que nunca abandonó Italia. Aunque esa copia a escala también fue devorada por la historia, se conservaban multitud de fotografías de la misma. A partir de ella, y usando un preciso modelo matemático, Lamborghini pudo recrear el volumen exacto del vehículo.
Un escaneo tridimensional del primer Countach – el chasis 001 del LP 400 – también fue necesario para que las piezas del puzzle encajasen. Curiosamente, el primer Countach no tenía el mismo chasis tubular que el resto de Countach de producción, si no que estaba construido sobre una plataforma de largueros mucho más tradicional. Tanto su carrocería como el chasis fueron construidos desde cero, respetando las técnicas de fabricación de la época y el diseño original de Gandini, pero empleando materiales modernos de mayor calidad.
En lo tocante a la mecánica V12 de cinco litros, Lamborghini recurrió a piezas en stock de la época, repuestos actuales para vehículos clásicos, piezas reconstruidas y piezas construidas desde cero. Sus neumáticos son unos Pirelli Cinturato CN12, suministrados por Pirelli con un diseño clásico calcado al original, pero fabricados con un compuesto moderno. Como curiosidad, sus medidas: montadas en llantas de 14 pulgadas, tenían hasta 265 mm de sección en el tren trasero. Todo el proceso ha exigido la inversión de 25.000 horas de trabajo.
El coche terminado ha sido expuesto en el Concurso de Elegancia de Villa d’Este,
