La temporada 2021 de la Porsche Mobil 1 Supercup marcará una nueva era para los Porsche más poderoso: el campeonato utilizará combustibles más bajos en carbono.
En un primer paso, la copa internacional monomarca utilizará biocombustibles avanzados y eFuels que tienen el potencial de reducir las emisiones de CO2 de manera significativa.
Porsche y ExxonMobil se asociaron en este proyecto para experimentar la viabilidad de los combustibles líquidos renovables en las duras condiciones del automovilismo deportivo.
El Esso Renewable Racing Fuel se usará en todas las carreras de la Porsche Mobil 1 Supercup de 2021; incluida la presentación en Zandvoort en Holanda, y los dos días de pruebas previas en Monza, Italia.
Los ingenieros hicieron una actualización de software para optimizar el rendimiento del motor y del combustible. Por lo tanto, la potencia del motor del nuevo 911 GT3 Cup no varía.
Porsche con nueva sangre
El nuevo Porsche 911 GT3 Cup, con su motor de seis cilindros bóxer, es el laboratorio de pruebas perfecto para los combustibles renovables de Esso en competición.
La unidad de potencia de cuatro litros fue puesta a punto para funcionar con combustibles renovables. El objetivo es obtener información valiosa para una posible adopción en el futuro por parte de los compradores de autos de serie.
Las carreras de la Porsche Mobil 1 Supercup sirven de apoyo y son disputadas durante ocho fechas europeas del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Biocombustibles avanzados y eFuels para Porsche Mobil 1 Supercup
En 2019, Porsche y ExxonMobil realizaron las primeras pruebas y obtuvieron información del combustible.
A principios de 2020, llevaron a cabo pruebas en banco de motores, así como experimentos de compatibilidad de materiales con componentes del sistema de combustible y pruebas funcionales en una amplia gama de condiciones de carreas automovilísticas.
El combustible de competición también debe cumplir los requisitos especiales de la normativa. Teniendo esto en cuenta, Porsche y ExxonMobil han trabajado juntos para desarrollar las especificaciones químicas, físicas y técnicas del Esso Renewable Racing Fuel. ExxonMobil también se encarga de la mezcla final del combustible listo para las carreras.
Con el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, Porsche y ExxonMobil están aplicando una estrategia en dos fases.
En 2021, los pilotos de la Porsche Mobil 1 Supercup disputarán las ocho carreras de la temporada con una mezcla de combustible de base biológica.
Este biocombustible avanzado se obtiene a partir de productos de desecho de alimentos. Son mezclados componentes adicionales para conseguir las propiedades del combustible y el comportamiento de la combustión requeridos. Será posible conseguir un combustible de aproximadamente 98 octanos.
El siguiente paso, previsto para 2022, es la introducción de un eFuel procedente nuevo proyecto piloto Haru Oni, en Chile. Genera hidrógeno que, combinado con dióxido de carbono capturado de la atmósfera, produce metanol.
Cuando se mezcle con combustibles estándares del mercado actual para los vehículos de pasajeros, expertos calculan que este eFuel reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en 85 por ciento.
En este proyecto piloto, Porsche y ExxonMobil colaboran con otros socios internacionales para avanzar en el desarrollo y la posible viabilidad comercial futura de los combustibles sintéticos.
