Recién tuvimos oportunidad de darle una probada a fondo a la nueva bestia bávara, claro que nos referimos a la S 1000 XR, una moto 100% deportiva montada en un chasis de maxi-trail que a primera vista enamora a cualquiera.
Las primeras sensaciones arriba de la moto son muy buenas y divertidas, invitándonos a buscar buen asfalto y muchas curvas, ya sea en carretera o en pista va muy bien y pasando las 5,000 RPM empieza a volar, llegando a la curva se hace muy fácil acomodarla y acostarla debido a su ligereza y ergonomía, todo respaldado por un frenado sobresaliente lo cual genera mucha confianza y seguridad.
La S 1000 XR cuenta con un motor de 160 HP de 4 cilindros en línea e incorpora toda la tecnología de la marca alemana, como son los modos de manejo, DTC (control de tracción), Dynamic ESA (suspensión electrónica), ABS Pro (ABS con sensor de inclinación) y el quickshifter que permite hacer los cambios sin necesidad de meter el embrague (únicamente en primera es necesario) tanto para subir como para bajar de marcha con una suavidad extraordinaria dándonos la sensación de venir piloteando un auto de carreras.
Si bien es una moto de aventura prevista para largas jornadas y manejo en todo tipo de terreno incluyendo por supuesto terracerías y superficies de off road hemos visto que dado a su naturaleza deportiva la suspensión puede ser algo dura para este tipo de terrenos así como los rines y llantas muy enfocadas al asfalto y el motor que puede ser un poco “nervioso” con cierta vibración entre las 4,000 y 5,000 RPM que puede resultar algo molesto para algunos pilotos sobre todo aquellos que estén muy acostumbrados a la suavidad tanto en la suspensión, motor y el manejo de una moto doble propósito como lo es la GS.
Esta es en definitiva una moto rápida, ágil y muy divertida que se puede usar para el movimiento urbano del diario siendo suficientemente cómoda y una excelente opción para salidas de fin semana por rutas de asfalto con trazados curvos para pilotos experimentados con gusto a las deportivas y con un manejo agresivo pero que busquen una posición de manejo más cómoda a una moto deportiva.
Fotos: José Ramón Cagigas
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