Quattro, es una palabra que mucha gente une con la leyenda de rally de los 80, el innovador sistema de la tracción en las cuatro ruedas en el mundo del Rally y que a estado con Audi desde entonces.
Audi está haciendo un cambio bastante grande y en lo personal creo que positivo ya que va a dejar atrás el sistema de tracción en las cuatro ruedas fijo por el nuevo sistema que llaman “Quattro with Ultra technology” esto quiere decir que nos va a permitir tener tracción delantera en manejo cotidiano y tracción en las cuatro ruedas “Quattro” cuando sea necesario, séase por mal clima o por una conducción deportiva. La razón primordial de este cambio es para reducir emisiones y consumo de combustible de el tradicional sistema de tracción “Quattro”. Mucha gente no lo tomaba su Audi con tracción “Quattro” ya que solo lo utilizaría un par de días al año por el clima y por eso prefieren muchas veces es mejor comprar un tracción delantera o trasera. Con esta nueva evolución del sistema “Quattro”, Audi busca aumentar las ventas de este sistema que nos ofrecera la seguridad de una tracción en las cuatro ruedas y el desempeño de un tracción delantera.
Ahora la pregunta de cómo funciona, voy a tratar de simplificarlo para los que no somos ingenieros.
El nuevo sistema solo va a estar disponible en motores lineales por lo que el A1, A3, TT contaran con el sistema pasado.
La razón de esto es que el cardan que va al diferencial eje trasero esta conectado al final de la caja, y para poder conectar y desconectar la tracción trasera hay dos clutches controlados de manera electrónica, clutch uno en la conexión de la caja con el cardan y clutch dos en la conexión del diferencial con el cardan. Cuando el auto solo esta rodando con tracción delantera se activa el clutch uno y desconecta el cardan de la caja y el clutch dos se activa cortando la fricción del eje trasero.
La maravilla de esto es que casi no se siente cuando entra la tracción en las cuatro o solo la delantera y como el sistema es muy rápido (200-250 milisegundos) casi no se nota y además el sistema siempre esta preparado para activar la tracción en las cuatro ruedas, en ciertos momentos se activa antes de que sea necesario gracias a varios sensores eléctricos.
En resumen, el nuevo sistema nos reduce el consúmo, algo asi como 0.3 litros por cada 100 kilometros recorridos en comparación con una tracción en las cuatro ruedas convencional, nos da la seguridad necesaria en climas peligrosos, nos da un manejo deportivo y preciso cuando es deseado y si es un manejo normal tenemos los beneficios de un tracción delantera.
¿Que autos contaran con este sistema?
Comenzara desde el A4 All Road modelo 2016 y también estará en los nuevos A5, Q5, Q7 y en adelante, siempre y cuando los motores no pasen de un torque de 370 libras/pie, lo que descarta por el momento las versiones RS, esos vendrán con el sistemas Torsen y Haldex que se usan actualmente.
Por: Vitali Plasencia
