Sabíamos desde hace algún tiempo que Porsche iba a quitar cilindros y añadir turbos para combatir el aumento del costo de combustible. Y ahora tenemos una mirada al primer modelo de cuatro cilindros de Porsche, desde el 968. No dejemos que la ausencia de un motor de seis cilindros nos haga dudar, sigue siendo un Porsche del que estamos hablando. El nuevo motor turbocargado de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea, desata una potencia de 300 caballos de fuerza. Mientras que el 718 Boxster S tiene un aumento y se coloca con 2.5 litros y 350 caballos de fuerza. La economía de combustible es de hasta 13 por ciento más que el saliente seis cilindros.
El nuevo motor de cuatro cilindros en línea utiliza turbinas de geometría variable (VTG), que también se encuentra en el nuevo 911 Turbo. Las cifras referentes al torque son 280 libras-pie en el modelo estándar, que es una ganancia de 74 libras-pie por encima del 2.7 litros de seis cilindros, y 310 libras-pie en el modelo S.
En cuanto a velocidad, este deportivo alemán llega de 0-100 km/h en un tiempo impresionante de 4.7 segundos en el 718 Boxster standard, quitándole 0.8 segundos del tiempo anterior. Cuando está equipado con la transmisión PDK y el paquete Sport Chrono, el 718 Boxster S llega de 0-60 km/h en sólo 4.2 segundos que son 0.6 segundos más rápido que su predecesor de 3.4 litros. Ambos coches vienen de serie con una transmisión manual de seis velocidades y la transmisión PDK es una opción. Porsche también afirma haber re-ajustado la suspensión y haber modificado el chasis para dar paso a los nuevos motores.
También se ha actualizado el Porsche Active Suspension Management y ahora ofrece una reducción de 10 milímetros de altura a la carrocería, además de un sistema 10% más directo en la direccion electro-mecánica. El nuevo 718 Boxster llegará a los concesionarios de Estados Unidos en junio y esperamos verlo en Latinoamérica lo más pronto posible.
