Se necesita un serio soñador, para ver algo considerado como perfecto por todos los demás y pensar que no es suficiente. Pero es este cuestionamiento a la “perfección” y el deseo de mejorar lo que dio a luz a Pagani Automobili. El fabricante de automóviles logra superar a Ferrari y Lamborghini por tener los coches más elegantes y deseables. El Huayra es la actual estrella del show de Pagani, pero a pesar de su capacidad de “desnudarse” y exponer su cuerpo de fibra de carbono, aluminio y titanio, hay algunos secretos sobre el coche que tal vez no hayas oído.
A todos nos encanta Pagani, y al parecer sus compradores están de acuerdo con esto. No sólo estas afortunadas personas están felices por pagar $ 1.4 millones de dólares en estos altamente especializados hiperautos, pero la mayoría de los clientes compran dos Pagani Huayras. La razón es que al pasar por el minucioso proceso de selección de combinaciones de colores y otras opciones para el coche, terminan creando más de un coche, por lo que terminan comprando el otro también.
Hablando de dinero, el Huayra es ante todo un monocasco carbotanium con asientos de cuero en el interior y espejos tipo catarina colgando de los bordes, pero todo se une con algunos pernos muy caros. Estos tornillos glorificados están hechos para mantener el coche junto con rigidez suficiente para manejar con potencia en las curvas, pero para romperse al impacto y dividir el coche en dos y disipar la energía. Esta seguridad te costará $ 80 dólares por perno, lo que no suena tan mal hasta que te das cuenta de que hay 1.400 de ellos dentro del coche. Esto hace un total de $ 112.000 que un comprador gasta sólo en los pernos.
Lo especial del Huayra son realmente los detalles. El coche está tan cuidadosamente elaborado que nada puede estar fuera de tono, ni siquiera el tejido de fibra de carbono. Si la línea del tejido de carbono de un panel del cuerpo no coincide con el resto del coche, la pieza es desechada y se hace una nueva. Con el Huayra, todo fue pensado a través del tiempo; el proceso de diseño comenzó en 2003, pero el coche no se dio a conocer hasta el año 2011. Esto dio a Horacio ocho años para diseñar el coche y en este proceso, se le ocurrió la idea de las famosas aletas delanteras y traseras aerodinámicas del Huayra.
Estos podrían ser piezas de tecnología aerodinámica sofisticada, pero que no están allí porque mejoran el alerón trasero de forma tradicional. En su lugar, Pagani quería encontrar una manera de obtener los beneficios de un alerón trasero sin el dolor de cabeza de tener una pieza sobresaliente de fibra de carbono que eche a perder las líneas del coche. Esto puede sonar demasiado exigente para la mayoría, pero hay que tener en cuenta que éste es un hombre que hizo que algunos de sus proveedores de partes reconstruyeran porciones enteras de sus fábricas, sólo para cumplir con sus estándares para la construcción de piezas en un lugar limpio y bien iluminado. Afortunadamente, su cuidadosa ética de trabajo valió la pena porque nos dio esta maravilla automotriz.
