Todos hemos pasado mucho tiempo en el tráfico. En 2016 más de 20 millones de personas que realizan sus actividades en la Ciudad de México se han visto afectadas por el tráfico o deficiencias en algún transporte público, de acuerdo a lo dicho en el foro Colapso Vial: El Futuro de la Movilidad en la Zona Metropolitana del Valle de México.
Factores como el crecimiento de la población, el creciente uso de vehículos motorizados y la existencia de un transporte público ineficiente, han provocado una situación preocupante en materia de movilidad en la capital del país.
De acuerdo a datos proporcionados por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz en México hay en funcionamiento 5.5 millones de automóviles. Se proyecta que para 2020 la cifra crecerá en 2.5 millones. En promedio cada año el padrón vehícular crece en 250 mil unidades.
Sin embargo, el crecimiento indiscriminado en el número de unidades vehículares no atiende a toda la población. El 95% de estos vehículos capta apenas al 20% de la población.
La velocidad promedio de los automóviles en la Ciudad de México en la actualidad es de 12 km/h. En 1990 era de 40 km/h.
Entre los problemas a los que se enfrenta la población como resultado del colapso vial no sólo se deben considerar los económicos, el tiempo de convivencia familiar, estrés, y salud por la calidad de aire también se han visto afectados.
En los últimos tres años el 65% del presupuesto de movilidad se ha destinado a infraestructura vial y el resto a transporte público.
Roberto Remes, director de la organización Ciudad Humana que desde 2001 estudia los fenómenos urbanos de la capital de México, ofreció tres puntos para combatir el problema de transporte y movibilidad en la Ciudad de México:
1.- Ampliar la red del metro a zonas de generación de empleo.
2.-Mejorar la infraestructura del transporte público con la creación de carriles exclusivos.
3.-Generar una estrategia para los peatones en banquetas y en torno al transporte público que ya existe.
Aunque la Secretaría de Medio Ambiente ha apostado por mejorar la interconexión de los medios de transporte público disponibles en la actualidad, la estrategia ha sido insuficiente, pues además del lento avance en estos puntos, el plan ha provocado un mayor deterioro en las instalaciones del Metro y Metrobús.
