Para festejar su primer aniversario en México, Lynk & Co, la firma del Grupo Geely que apuesta por la tecnología y el lujo, trae a su modelo más ambicioso: la Lynk & Co 900 Ultra. Es la SUV más grande y poderosa del catálogo, y también la que más tecnología concentra.
La camioneta ya puede apartarse en preventa y se ofrece en una sola versión muy completa. Te contamos cuánto cuesta, qué hay en su cabina para seis ocupantes y qué tan lejos llega con su sistema híbrido enchufable.
Una cabina para seis con dos pantallas gigantes
El interior es el gran argumento de venta. Frente al conductor y al copiloto domina una pantalla de 30 pulgadas con resolución 4K, que concentra el sistema de infoentretenimiento. Para quienes viajan atrás hay una segunda pantalla, del mismo tamaño, que baja desde el techo y permite ajustar funciones de confort, jugar videojuegos o ver series y películas en plataformas de streaming.
La distribución es de tres filas con dos asientos individuales en cada una (esquema 2+2+2), lo que da lugar a seis pasajeros. Los asientos de la segunda fila son los más llamativos: se mueven eléctricamente, tienen calefacción y pueden girar hasta 180 grados.
En la primera fila, los asientos se calientan, se ventilan, se ajustan eléctricamente, guardan posiciones en la memoria y dan masaje. El resto del equipo incluye:
- Climatizador automático para tres zonas
- Audio Harman Kardon Performance con 31 bocinas
- Luz ambiental en la cabina
- Conexión a internet 5G
- Actualizaciones de software a distancia
- Cámaras con vista de 540 grados
Motor de la Lynk & Co 900: 686 hp y 0 a 100 km/h en 4.6 segundos
Bajo la carrocería trabaja un sistema híbrido enchufable con tres fuentes de poder: un motor de gasolina 2.0 turbo de cuatro cilindros y dos motores eléctricos. La fuerza se gestiona con una transmisión híbrida dedicada de tres velocidades y se envía a las cuatro ruedas mediante tracción integral inteligente.
En conjunto, el sistema produce 686 hp y 756 lb-pie de torque, suficientes para que una camioneta de este tamaño pase de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos. Para mantener el aplomo, la 900 utiliza suspensión independiente y adaptativa en los dos ejes.
La batería, de 52.38 kWh, permite recorrer 220 km solo con electricidad. Es una cifra que cubre de sobra los traslados diarios en la ciudad. Para viajes largos, la combinación de tanque lleno y batería cargada ofrece una autonomía de hasta 870 km.
Diseño limpio y 5.24 metros de largo
Por fuera, la Lynk & Co 900 mantiene el lenguaje sobrio de la marca. El frente es liso y se apoya en una firma de luz diurna colocada en la parte superior, que corre hacia los costados; los faros principales quedan más abajo, al centro de la defensa.
El paquete exterior incluye rines de 21 pulgadas, manijas ocultas al ras de la carrocería, techo panorámico, pintura bitono y calaveras LED.
Sus proporciones la colocan entre las SUV más grandes del mercado:
- 5,240 mm de largo
- 1,999 mm de ancho
- 1,810 mm de alto
Seguridad
Tendrá 11 bolsas de aire y, como el resto de la gama, un amplio paquete de asistencias a la conducción. Lynk & Co asegura, además, que la 900 ha logrado la calificación de cinco estrellas en pruebas de choque.
¿Cuánto cuesta la Lynk & Co 900 en México?
La única versión disponible en nuestro país, Ultra, tiene un precio de 1,690,000 pesos. Con esa cifra, la 900 se convierte en el modelo más caro de Lynk & Co en México y apunta a compradores que hoy miran SUV premium de tres filas.
