BYD ya tiene listo a su nuevo contendiente para el segmento de eléctricos urbanos. Tras perder el liderazgo en China frente al Geely EX2, la marca apostó por una renovación profunda del Dolphin Mini, que en su mercado local se vende como Seagull. Después de varias semanas de adelantos, la segunda generación finalmente se lanzó de manera oficial con cambios que van mucho más allá de lo estético.
Motor trasero y dos opciones de batería
El cambio más relevante en la parte mecánica es la nueva arquitectura. El auto ahora se basa en una plataforma de mayores dimensiones que permite instalar baterías más grandes y motores con más potencia. El motor eléctrico pasa al eje trasero, así que el Dolphin Mini abandona la tracción delantera de la generación anterior.
La potencia depende de la versión: las de entrada ofrecen 114 hp y las más completas alcanzan 127 hp, siempre con un par de 96 lb-pie. La energía proviene de la segunda generación de baterías Blade, disponibles en dos tamaños:
- 30.1 kWh, con 320 km de autonomía en ciclo CLTC, equivalente a unos 260 km en WLTP.
- 39.2 kWh, con 420 km en CLTC, cerca de 340 km en WLTP.
Cinco minutos para recuperar 60% de batería
El argumento más llamativo de este modelo es su velocidad de recarga. Las tres versiones más equipadas, que usan la batería de 39.2 kWh, son compatibles con el sistema Flash Charging de BYD. Con él, la batería pasa de 10 a 70% en apenas cinco minutos.
Eso sí, este tiempo solo es posible en las estaciones de carga ultrarrápida de la propia marca. Hoy en día, la mayor parte de esta red se encuentra en China.
Pasa de citycar a hatchback para cinco personas
Si algo caracterizaba al Dolphin Mini original era su tamaño compacto, compensado con un buen aprovechamiento del espacio interior. La nueva generación deja atrás esa etiqueta: su longitud sube de 3,780 a 4,205 mm, prácticamente 43 centímetros más.
El ancho llega a 1,810 mm y la distancia entre ejes crece 150 mm hasta los 2,650 mm. El resultado es una cabina homologada para cinco ocupantes, cuando antes solo admitía cuatro. La cajuela trasera también gana capacidad, y bajo el cofre ahora hay un compartimento adicional de 94 litros.
Equipamiento de segmento superior
La cabina da un salto en calidad percibida, con más materiales de buen nivel y una oferta tecnológica más amplia. Al centro destaca una pantalla de 15.6 pulgadas que integra un asistente con inteligencia artificial basado en DeepSeek, desde el cual se controlan buena parte de las funciones del vehículo.
Los asientos delanteros son nuevos y más amplios. Se ajustan eléctricamente y tienen calefacción y ventilación, mientras que el del conductor agrega masaje. La lista se complementa con:
- Cargador inalámbrico de 50 watts para el celular.
- Luz ambiental con 127 tonos.
- Audio con ocho bocinas.
En seguridad y asistencias conserva elementos como el frenado autónomo de emergencia, la alerta de punto ciego y la cámara de 360 grados. En el mercado chino también puede pedirse con un sensor LiDAR opcional. Con él ofrece conducción autónoma supervisada tanto en ciudad como en carretera.
¿Cuánto cuesta y cuándo llegaría a México?
BYD ofrece el nuevo Dolphin Mini en China en cinco versiones, con precios de 65,900 a 99,900 yuanes. Al tipo de cambio, eso equivale aproximadamente a un rango de 184,500 a 279,700 pesos. Pese a todas las mejoras, arranca 4,000 yuanes por debajo del modelo al que reemplaza.
La marca aún no ha dado fechas para su comercialización fuera de China, pero México luce como un destino casi seguro, considerando la buena respuesta que tuvo aquí la primera generación. Nuestra estimación es que podría llegar al país entre la segunda mitad de 2027 y los primeros meses de 2028.
