La ofensiva de Volkswagen sobre sus SUV grandes va en serio. Tras la presentación del Teramont 2027, la marca completa el binomio con la segunda generación del Cross Sport, la interpretación coupé del mismo producto. El planteamiento no cambia —misma base, techo con una caída más estilizada y solo dos filas—, pero el salto generacional trae una cabina rediseñada de raíz y una mecánica única para toda la gama.
Derivada de Teramont con el estilo y comodidad cómo prioridad
De frente son prácticamente el mismo vehículo. Las diferencias aparecen al medir: el Cross Sport es 5.3 cm más bajo y 13.7 cm más corto que su hermano de tres filas, y renuncia a la tercera banca para quedarse como una SUV de cinco plazas con vocación de estilo.
Esa caída del techo es el argumento comercial completo. Quien quiera capacidad familiar tiene el Teramont; quien priorice la silueta paga la diferencia en centímetros de carga y accesibilidad trasera.
Diseño: cuadrada cómo le gusta al cliente de la región, pero también con un guiño al futuro
La firma luminosa se convierte en el elemento dominante en ambos extremos, con faros y calaveras LED en toda la gama. Volkswagen conserva, eso sí, los trazos cuadrados y de hombros marcados que identifica al modelo desde la primera generación, así que la lectura general es más futurista sin romper con el ADN previo.
En la lista de equipo exterior aparecen:
- Rines de 18″, 20″ y 21″, según versión
- Techo panorámico
- Al menos tres colores de carrocería nuevos
Interior: el lenguaje Tiguan aterriza en la gama grande
La cabina adopta el rediseño que la marca estrenó en el Tiguan. Formas más limpias, sí, pero el cambio de fondo está en los materiales: mejor calidad al tacto, más juego de contrastes cromáticos y un aislamiento acústico notablemente superior.
El movimiento más práctico es la desaparición del selector de marchas de la consola. Ahora vive en una palanca sobre la columna de dirección, lo que libera un volumen de almacenamiento considerable entre los asientos delanteros. Este mismo sistema nació en los autos eléctricos de la marca y poco a poco algunos modelos a combustión comienzan a adoptarlo.
En pantallas, las versiones tope montan un sistema de infoentretenimiento central de 15″, mientras que las de acceso se quedan con 12.9″. El cuadro digital de 10.25″ y tiene una interfaz completamente nueva.
Equipamiento de la gama
- Audio Harman/Kardon de 14 bocinas o de 9 bocinas
- Butacas delanteras eléctricas con calefacción y ventilación
- Climatizador automático de tres zonas
- Iluminación ambiental con decenas de colores a elegir
- Cargador inalámbrico Qi2 con mayor potencia
- Servicios conectados y streaming de video en la pantalla central
En asistencias a la conducción, el Cross Sport recibe el paquete completo que la marca ofrece en el Teramont. Perder la tercera fila no implica perder contenido de seguridad.
Mecánica: un solo motor para toda la gama
Nada de electrificación aquí. Cada versión del Cross Sport 2027 monta el cuatro cilindros turbo de 2.0 litros EA888 en su iteración recientemente actualizada, con 282 hp y 258 lb-pie de par.
La transmisión es automática de ocho relaciones, y la tracción puede ser delantera o total dependiendo del acabado elegido.
Este modelo se presenta primero en Estados Unidos, su mercado principal, sin embargo, es un hecho que lo veremos en México en unos meses. Por ahora ni en Estados Unidos se han presentado los precios de esta nueva generación por lo que deberemos esperar un poco más a que se aproxime su lanzamiento para conocerlos.
