La Mazda CX-50 lleva ya varios años a la venta en México cómo una opción más grande, lujosa y capaz de lo que veríamos en CX-5. Sin embargo, para 2027 recibe un cambio importante, pues pierde su motor turbo en favor de uno atmosférico menos potente, pero que a la vez le permite ser más accesible y buscar mayor competitividad.
El movimiento: menos potencia, más accesibilidad
Hasta el año modelo pasado, la CX-50 llegaba a México con el cuatro cilindros turbo de 2.5 litros y 228 hp, el mismo bloque que Mazda reserva para sus acabados Signature. Para 2027 ese motor sale del catálogo y entra en su lugar el 2.5 atmosférico, el propulsor de alto volumen que ya comparten CX-5, CX-30 y Mazda3.
Las cifras quedan en 186 hp y 186 lb-pie de par. La caja automática de seis relaciones se mantiene sin cambios, igual que la tracción AWD, que sigue siendo de serie. Ese último punto importa: en un segmento donde el AWD suele ser un extra, la CX-50 lo conserva pese al recorte mecánico.
La lectura es clara. Mazda prefiere sostener el volumen de ventas de la CX-50 con un precio de entrada más agresivo que defender una cifra de potencia, y deja el terreno de las prestaciones para lo que venga después con la electrificación. Recordemos que Mazda tiene planeado lanzar la variante híbrida de esta camioneta en México en abril de 2027.
Una sola versión, sin recortes de contenido
La consecuencia directa de la simplificación es que la CX-50 2027 se comercializa exclusivamente en el acabado i Grand Touring. Y aquí está otra grata sorpresa, que hace interesante el movimiento: el equipamiento no se tocó.
La carrocería tampoco cambia. Sigue siendo una de las interpretaciones más logradas del lenguaje de diseño de la marca, con proporciones más anchas y bajas que el resto de la familia SUV, y aguanta bien el paso del tiempo frente a rivales renovados más recientemente.
Lo que trae por fuera
Por fuera mantiene todo lo que conocíamos, desde los faros y calaveras LED —por cierto los faros son dirigibles—, rines de 20″, techo panorámico y contrastes de color negro en los contornos que buscan darle una apariencia más aventurera.
Cabina y tecnología a bordo
El habitáculo mantiene una de las características más fuertes del modelo: calidad de materiales por encima del promedio del segmento y un aislamiento acústico que sigue siendo referencia. La dotación incluye:
- A/C de doble zona
- Cargador inalámbrico para celular
- Butacas delanteras eléctricas con ventilación, calefacción y memoria para el asiento del conductor
- Cuadro de instrumentos digital
- Head-up display
- Infoentretenimiento de 10″
- Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
- Audio Bose de 12 bocinas
- Selector de modos de manejo
- Puertos USB C en la cabina
La seguridad se queda intacta
Ningún elemento de asistencia salió de la lista con el cambio de motor. La CX-50 2027 conserva una suite completa para su categoría:
- 7 bolsas de aire
- ABS y control electrónico de estabilidad
- Cámara de visión 360°
- Monitoreo de presión de llantas
- Frenado autónomo de emergencia
- Crucero adaptativo
- Alerta de tráfico cruzado trasero
- Mantenimiento de carril
- Luces altas automáticas
- Monitor de punto ciego
Precio en México
La Mazda CX-50 2027 ya se encuentra en distribuidores con un precio de $754,900 pesos. Con ello esta camioneta apunta a querer ser la favortia de los clientes que buscan entre las versiones más completas de su competencia cómo: Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Kia Sportage, Subaru Forester y más.
