Antes de su debut público, el BYD Da Han ya pasó por el registro obligatorio del ministerio chino de industria, y de ahí salió la ficha técnica completa del que será el sedán más ambicioso que ha hecho la marca. No sustituye al Han: se coloca encima de él y abre un escalón nuevo dentro de la familia Dynasty de sedanes y SUV de nueva generación de la marca.
102.3 kWh de batería y más de 1,000 km de autonomía
El paquete que estrena el Da Han eléctrico es una Blade LFP de 102.326 kWh con un peso declarado de 725.9 kg, lo que arroja una densidad energética de 141 Wh/kg. Es una cifra modesta frente a lo que consiguen las químicas NMC, y explica por qué BYD necesitó tanta masa para llegar a los cuatro dígitos de autonomía: el fabricante compensó la densidad con volumen bruto, algo que solo es viable en una carrocería de estas dimensiones.
Tres configuraciones mecánicas
En la versión de acceso, un único motor en el eje trasero entrega 370 kW (496 hp) y firma 970 o 1,008 km según la variante. Con la batería de 102.3 kWh, esa cifra implica un consumo homologado cercano a 10.1 kWh/100 km, un número notable para un sedán de 5.25 metros que, con solo la batería pesando 726 kg, difícilmente baja de las 2.5 toneladas en báscula.
La versión de tracción total suma un motor delantero de 200 kW al trasero de 370 kW, para un total de 570 kW (764 hp). El coste es la autonomía, que cae a unos 820, 850 y 880 km según el nivel de equipamiento.
La tercera vía es la híbrida enchufable, que combina el cuatro cilindros turbo de 1.5 litros de 154 hp con un motor eléctrico de 200 kW (268 hp) —unos 422 hp en total— y una batería de 54.489 kWh que le permite declarar 470 km en modo eléctrico.
| BYD Da Han | BEV RWD | BEV AWD | DM-i PHEV |
|---|---|---|---|
| Potencia total | 370 kW / 496 hp | 570 kW / 764 hp | ~315 kW / 422 hp |
| Arquitectura | Motor trasero | 200 kW del. + 370 kW tras. | 1.5 T (115 kW) + 200 kW |
| Batería | 102.3 kWh LFP | 102.3 kWh LFP | 54.4 kWh LFP |
| Autonomía CLTC | 970–1,008 km | 820–880 km | 470 km eléctricos |
| Largo / ancho / alto | 5,256 / 1,999 / 1,510 mm | ||
| Distancia entre ejes | 3,130 mm |
Chasis y electrónica: LiDAR de serie y dirección trasera
Con 3,130 mm entre ejes y una longitud 66 mm superior a la de un Mercedes-Benz Clase S, la agilidad era un problema previsible. BYD lo resuelve con dirección en ambos ejes.
En asistencias, el Da Han estrena DiPilot 5.0, la iteración más reciente del sistema del grupo, con un LiDAR montado en el techo y cámaras integradas en las salpicaderas delanteras. Es la configuración de hardware que BYD reserva para sus modelos de mayor precio.
