El Lamborghini Urus se convirtió en una mina de oro para la marca pues al ser más versátil para un uso más frecuente, está vendiendo mucho y aportando capital para que Lamborghini pueda desarrollar más deportivos especializados a futuro. Por ello mismo le han dado variantes que buscan elevar su atractivo y es así que tras unos años de ausencia, el Lamborghini Urus Performante está de vuelta.
Ahora es híbrido enchufable
Esta nueva iteración comparte el mismo tren motriz del Urus SE que se presentó hace unos meses. Sin embargo, su V8 biturbo de 4.0 litros y el motor eléctrico acoplado directo a su transmisión automática de 8 cambios —desarrollada por ZF— entrega 812 hp y 737 lb-pie de par (1,000 Nm). Gracias a esto es la versión más potente que Lamborghini haya creado de esta camioneta.
Su batería le rinde para recorrer unos 60 km en modo eléctrico, sin embargo, el peso de la misma ha hecho que aunque tenga más poder, el 0-100 km/h le tome los mismos 3.3 segundos. Lo que sí se eleva un poco es su velocidad punta, ahora llega a los 312 km/h.
El aumento de peso en comparación con el Urus Performante totalmente a combustión de 2024 es de 323 kg, ahora marca 2,473 kg en total. Para no sacrificar más desempeño por este detalle, los ingenieros de la marca usaron más fibra de carbono en la carrocería, materiales más ligeros en el interior y hasta un nuevo sistema de escape de titanio más ligero para reducir 32 kg de peso respecto a un Urus SE.
Su chasis también recibió mejoras para lidiar con el peso extra. Ahora cuenta con suspensión de aire adaptativa que puede reaccionar más rápido y tiene más campo de acción por lo que el manejo deportivo y la comodidad serán mejores que antes.
La marca incluso menciona que el balanceo de carrocería se ha reducido en un 55%, mientras que las vibraciones en cabina también se redujeron en 25% respecto a la Performante anterior. Otra mejora es que sus vías se han ensanchado en 16 mm para mejorar la estabilidad.
Look más deportivo y mejor aerodinámica
Por fuera cuenta con algunos cambios notorios que van más allá de la actualización visual presentada con el Urus SE. Por ejemplo lleva un cofre con salida de aire, tomas de aire al frente más grandes, un spoiler trasero más alto y un difusor más grande.
Lamborghini presume que este kit aerodinámico le da hasta 23% más carga aerodinámica, mientras que reduce el arrastre en 3% si se compara con el Urus SE.
Interior más estilo racing
Por dentro hay más superficies de fibra de carbono, una pantalla rediseñada de 12.3” con nuevas interfaces, los clásicos controles inspirados en los jets de combate, y todo un arsenal de equipamiento de todo tipo.
Lamborghini no ha revelado precios, pero se espera que comience su distribución global en los primeros meses de 2027 con un precio que ronde los 300,000 dólares, cerca de $5.2 millones de pesos en una conversión simple.
