Además se estrena con un tren motriz híbrido enchufable.
La gama Allroad de Audi se ha caracterizado por darle capacidades reales off-road a algunas de sus vagonetas más icónicas y para no perder la tradición, ahora nos presentan la quinta iteración de esta camioneta con una imagen más robusta, aún más altura libre al suelo y diferentes calibraciones que le permiten mejorar sus capacidades off-road. Así es el Audi A6 Allroad 2027.
Elementos compartidos con el RS6
A nivel imagen Audi decidió mezclar la identidad aventurera de los modelos Allroad, con ciertos detalles del RS6 —la versión deportiva—. La Allroad lleva los mismos pasos de ruedas ensanchados, la parrilla con entramado hexagonal y los elementos oscurecidos al rededor de las tomas de aire de la fascia.
Fuera de ello lleva elementos propios en el frente, costados y parte trasera de un look más aventurero, incluidos los contornos de plástico rugoso, rieles en el techo y un difusor de aspecto más robusto. Muchos de estos elementos pueden conseguirse en color plata o bien totalmente oscurecido para dar un tinte más deportivo.
Entre otros detalles llamativos de esta camioneta están:
- Faros Matrix LED
- Calaveras OLED
- Rines de 19” de serie y la opción de colocar unos de 21”
En cuanto a dimensiones marca 5.06 metros de largo, 1.98 de ancho y hasta 1.50 de alto. Lo que la hace hasta 11.1 cm más alta que una A6 Avant tradicional.
Tecnología y equipo al límite
Por dentro lleva todos los materiales que esperamos de un producto cómo este, pero además de ello un nivel de equipamiento sumamente alto para comodidad, conectividad y muchas otras cosas.
Equipamiento destacado
- Pantalla central de 14.5”
- Cuadro de instrumentos digital de 11.9”
- Tercera pantalla de 10.9”
- Aire acondicionado automático de cuádruple zona,
- Cristales acústicos
- Techo panorámico electrocrómico
- Asientos con ajuste eléctrico más control de temperatura y masaje.
A nivel práctico su cajuela puede tener 466 litros con todos los asientos en su posición y cuando se abaten llega a 1,497 litros. Esta capacidad está algo limitada debido al acomodo del sistema eléctrico para su sistema híbrido enchufable.
Suspensión mejorada y el primer Allroad híbrido enchufaba
Cuando hablamos del apartado mecánico nos encontraremos con una suspensión de aire que en modo normal ofrece 3.4 cm más de altura frente a la variante tradicional, sin embargo, en modo Off-Road es capaz de añadir otros 1.5 cm extra. Al colocarse en modo Dynamic sobre asfalto la suspensión puede bajar en 2 cm para ofrecer una mejor dinámica en curvas y para mejorar la eficiencia aerodinámica. Audi también añadió cosas como el eje trasero direccionable y dirección progresiva con mejoras en la retroalimentación.
Bajo el cofre, es la primera ocasión en la que al Audi A6 Allroad lleva un tren motriz híbrido enchufable, mismo que se compone de un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros cómo base que se apoya de un solo motor eléctrico. En conjunto generan 367 hp y 369 lb-pie de par.
Para alimentar al motor eléctrico emplea una batería de 25.9 kWh que le permite una autonomía de hasta 95 km en modo eléctrico.
Además de esta variante, Audi también ofrecerá en Europa una variante V6 turbodiesel de 3.0 litros con 299 hp y 428 lb-pie de par que se apoya de un sistema microhíbrido de 48 volts. En ambos casos cuenta con un sistema de tracción Quattro que lleva una calibración específica para mejorar sus capacidades off-road.
