RAM regresa al negocio de las pick-up deportivas de calle y lo hace con la pick-up V8 más rápida del mundo.
Las pick-up deportivas para calle tuvieron un gran auge entre finales de los 90 e inicios del nuevo siglo con modelos cómo la F-150 Lightning o la Dodge Ram SRT-10. Sin embargo, poco después, la tendencia cambió hacia pick-up deportivas estilo baja. Ahora, varias marcas están revisitando esas primeras pick-up deportivas y RAM hizo lo propio con su 1500 Rumble Bee SRT.
Cabe destacar que no solo se trata de una camioneta con un motor enorme, RAM ha decidido crear toda una gama de productos de este estilo —con enfoque en deportividad para calle—, llamadas Rumble Bee.
Todas las camionetas tendrán doble cabina y una caja corta de 1.7 metros de largo en vez de la tradicional de 1.9 metros en pro de una mejor dinámica de manejo. Con esto, toda esta gama de camionetas se queda en los 5.57 metros de largo.
Gracias a lo anterior la distancia entre ejes se encoge en 33 cm, ayudando a la dinámica de manejo y reduciendo la torsión del chasis en 10%. A su vez, esto generó que estas variantes tengan que usar una flecha, cableado, línea de frenado y de combustible especiales para estas camionetas.
¿Qué ofrece cada variante?
Ram 1500 Rumble Bee
Esta nueva gama arranca con la Rumble Bee con motor V8 HEMI atmosférico de 5.7 litros de 400 hp y 410 lb-pie de par. Dicho motor se acopla a una transmisión automática de 8 cambios que lleva el poder a las cuatro ruedas de forma permanente. Aunque RAM siendo RAM, le dió la posibilidad de desconectar el eje delantero para convertirla en una camioneta de tracción trasera.
A grandes rasgos esta camioneta puede hacer el 0-100 km/h en 6.1 segundos. Por si fuera poco, cuenta con vías ensanchadas en 6.8 pulgadas al frente y 7 pulgadas en el eje trasero. La suspensión fue rediseñada para mejorar la dinámica e incluso lleva amortiguadores Bilstein, menor altura libre al suelo y barras estabilizadoras más gruesas. Por cierto, su capacidad de arrastre es de 4,032 kg.
En el apartado de frenos también hay cambios con discos más grandes de 14.9” al frente y 14.8” en la parte trasera. Los modos de manejo se limitan a: Auto, Sport, Nieve, Arrastre y Personalizado.
Por fuera tanto está Rumble Bee base y el resto de la gama, cuentan con un kit de ensanchado de carrocería, fascia, defensa, cofre y espejos laterales de diseño único. También lleva rines de 22” con llantas de alto desempeño.
RAM 1500 Rumble Bee 392 / Track Pack
La segunda variante es la Rumble Bee 392 cuyo motor es un V8 Hemi de 6.4 litros atmosférico que eleva su poder a los 477 hp y 455 lb-pie de par. Lleva la misma transmisión y sistema de tracción, pero gracias al extra de poder puede hacer el 0-100 km/h en 5.2 segundos.
Además de la pantalla de 12.3” al interior de toda la gama, suma elementos más lujosos cómo un sistema de audio Alpine, asientos de ajuste eléctrico al frente, entre muchas otras cosas.
Esta misma versión se puede conseguir con el Track Pack que le permite tener un kit aerodinámico más extenso al frente y con un spoiler en la parte trasera que le dan hasta 87 kg de carga aerodinámica al viajar a 274 km/h.
La camioneta también lleva rines y llantas más anchos de hasta 325 mm en la parte trasera, prácticamente tan anchas cómo las que usaba el Viper. En suspensión también se añade un neumático adaptativo con amortiguadores Bilstein de mayor capacidad y funciones.
También la suspensión se rebaja otros 3.8 cm cuando entra en modo Track. Los frenos crecen aún más a 16.1” al frente y 14.6” en la parte trasera. Se suma un sistema de launch control y un diferencial trasero bloqueable electrónicamente.
RAM 1500 Rumble Bee SRT
La joya de la corona de esta nueva familia lleva el icónico motor Hellcat que ya portaba la TRX, es decir, el colosal Hemi V8 de 6.2 litros supercargado que genera 788 hp y 680 lb-pie de par acoplado a una caja automática de 8 cambios y el mismo sistema de tracción en las cuatro ruedas.
Al usar el Launch Control puede hacer el 0-100 km/h en solo 3.4 segundos y llegar hasta los 274 km/h cómo velocidad punta. RAM también le colocó un nuevo sistema de enfriamiento y una mayor capacidad de arrastre de 3,892 kg respecto a lo que ofrece la 392 Track Pack. Hablando de Track Pack, la variante SRT cuenta de serie con todas las mejoras que se han visto a lo largo de la gama.
Además por dentro puede llevar mejores materiales, pantallas más grandes, insertos en fibra de carbono y contrastes de color naranja para las costuras.
Esta nueva familia llevará el sello “Hecho en México” pues será producida en la planta de Saltillo, Coahuila, primero lanzarán la versión de acceso este mismo 2026, mientras que las Rumble Bee 392 y la Rumble Bee SRT debutarán a inicios de 2027.
Sus precios aún no se confirman, pero queda claro que rondarán entre los 2 y 2.8 millones de pesos una vez que lo hagan al tener en cuenta el valor de modelos cómo RHO y la última TRX que hubo en México.
