Se trata de uno de los modelos más accesibles de la marca en China, pero que no por ello se limita en equipamiento.
Si bien China es un titán en cuanto a la transición de la movilidad convencional con combustibles fósiles a la electrificación, aún existe una gran parte de su población que prefiere o incluso necesita vehículos a combustión para satisfacer sus necesidades de movilidad. Por ello la marca ha puesto al día a uno de sus modelos más accesibles, icónicos y por los cuales se volvió la automotriz extranjera más exitosa de China, el Volkswagen Sagitar.
Tintes de Jetta, pero con rasgos únicos también
Durante décadas el Volkswagen Sagitar ha sido la variante china del Jetta, en ocasiones extendiendo ciclos generacionales de sus primeras iteraciones por más de una década. Sin embargo, el nuevo Sagitar S mantiene solo los trenes motrices a combustión, pero también le inyecta toda una nueva suite de equipamiento moderno.
Este modelo se desarrolló y se fabrica gracias a la asociación que Volkswagen tiene con FAW. Por fuera sin duda alguna tiene cierto parecido con el Jetta de nuestra región, aunque claro, con una fascia un poco más sencilla y faros más delgados. Los costados si se notan un poco más de estilo fastback, mientras que la trasera tiene identidad propia.
Este modelo tiene dimensiones de 4.70 metros de largo, siendo tan solo 3.5 cm más corto que el Jetta de nuestra región.
El interior que nos gustaría ver en nuestro Jetta
Por dentro el Sagitar S presenta un diseño mucho más moderno que el que vemos en nuestra región y en ese mismo sentido, se percibe hasta más refinado tanto por las formas, cómo por el uso extensivo de materiales suaves y contrastes de color para elevar la percepción de calidad.
En equipo han añadido una pantalla central de 12.9”, cuadro de instrumentos de 10.25”, iluminación ambiental, cargador inalámbrico para celular, asientos delanteros de control eléctrico, sistema de comandos por voz con apoyo de inteligencia artificial, suite de asistencias avanzadas a la conducción de nivel 2, cajuela de 555 litros de capacidad, entre muchas otras cosas más.
Misma plataforma del Jetta de occidente
Mecánicamente comparte mucho con el producto de nuestra región, pues usa la plataforma MQB de la marca. También usa el mismo motor turbo de 1.5 litros que la marca emplea en otras regiones y con el que entrega 160 hp y 184 lb-pie de par, este motor es una derivación del 1.4 litros de 150 y 184 lb-pie de par al que estamos acostumbrados en México. Esta opción se acopla a una caja de doble embrague de siete cambios.
De igual forma, también cuenta con una variante atmosférica de 1.5 litros con 110 hp y 104 lb-pie de par que se acopla a una caja automática tradicional de seis marchas para las versiones más accesibles del producto.
En China este modelo en una configuración turbo tiene un costo de 117,800 yuanes, un equivalente a unos 306,000 pesos mexicanos en una conversión simple.
