Su nueva generación apunta a elevar el nivel de refinamiento para buscar ser un referente y no solo una opción tradicional segura.
Tal vez no muchos recuerden al Volkswagen Touareg, el SUV mediano de la marca alemana que en su momento fue todo un referente para las marcas de volumen. A pesar de lo bien construido que estaba y de tener una dinámica envidiable, en el segundo mercado más importante del mundo a nivel automotriz, Estados Unidos, solo quería tener algo más grande y con una tercera fila de asientos. Por ello se dejó de vender y en su lugar se presentó el Volkswagen Atlas, mismo que en México conocimos cómo Teramont y que en el marco del Auto Show de Nueva York estrena una nueva generación.
Imagen pensada en el gusto del cliente de norteamérica
Para esta nueva interpretación del Atlas / Teramont, Volkswagen ha apuntado resolver las mayores quejas que tuvo ese modelo y darle el refinamiento que tanto se pedía en su primera generación.
La fórmula tradicional para los clientes de la región norteamericana se mantiene activa, pues en vez de optar por trazos más elegantes y suaves, se opta por un producto de apariencia robusta e imponente. Ahora la iluminación exterior toma más protagonismo y nos muestra luces de conducción diurna que se extienden por todo el frente, faros más grandes y una fascia más plana.
La parte trasera también cuenta con un rediseño total que busca darle una imagen más futurista. Entre los detalles exteriores destacables lleva:
- Faros y calaveras LED
- Rines de entre 18” a 21”
- Techo panorámico
- Emblema retroiluminado
Interior mucho más refinado que antes
Por dentro Volkswagen quiso rectificar parte de lo que más se le reprochó al modelo anterior, pues si bien no era de mala calidad, pecaba de ser muy sencillo. Ahora cuenta con más contrastes de color, materiales más suaves, insertos de madera genuina y hasta la integración de la palanca de cambios a la columna de dirección para liberar más espacio en la consola central.
En casi toda la gama ahora lleva una pantalla central de 15”, mientras que la versión de acceso porta una de 12.9”. El cuadro de instrumentos es de 10.25”, puede llevar un sistema de audio de 9 bocinas o bien un Harman/Kardon de 14 bocinas.
Otros elementos interesantes son los asientos delanteros con masaje, ventilación y calefacción; doble cargador inalámbrico para celular, a/c automático de triple zona, iluminación ambiental y una suite de asistencias avanzadas a la conducción sumamente completa que permitirá un nivel de conducción semiautónoma en carretera.
Mecánica actualizada para más eficiencia
Bajo el cofre la Volkswagen Atlas se despide por completo de las versiones V6 y ahora solo mantiene el motor turbo de 2.0 litros que ya conocíamos, aunque con una actualización fuerte en varios apartados que le permite ser más eficiente. Incluso gana 13 hp, pero desafortunadamente, pierde 15 lb-pie de par.
En el modelo 2027 el motor EA888 Evo5 entrega 282 hp y 258 lb-pie de par. El poder se administra con una caja automática de 8 cambios y puede tener tracción delantera o AWD.
Gracias a los cambios en la electrónica, inyección y algunos elementos físicos tiene una mejor respuesta y eficiencia.
Por cierto, la marca nos recordó que siguen desarrollando una variante híbrida de este producto, pero que la misma será presentada unos meses más tarde. Es un hecho que esta camioneta llegará a México a lo largo de 2026 y hasta ese entonces Volkswagen México nos dará detalles de las versiones, equipo y precios.
