Porsche y el fabricante de barcos Frauscher presentan el primer 850 Fantom Air; listo para zarpar.
La embarcación deportiva, Frauscher x Porsche 850 Fantom Air, que cuenta con la tecnología de propulsión del futuro Porsche Macan totalmente eléctrico, realiza sus primeras pruebas de navegación en el lago de Garda.
“Este barco es el resultado de una gran colaboración entre dos empresas apasionadas, con una fuerte tradición y un alto nivel de innovación. El eFantom ofrece todo lo que los productos Frauscher y Porsche siempre prometen: prestaciones extraordinarias, experiencias de lujo, la más alta calidad; así como un diseño exclusivo y atemporal”, Detlev von Platen, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Ventas y Marketing.
La tecnología de Porsche en el nuevo 850 Fantom Air
Porsche adapta y perfecciona su tecnología de propulsión diseñada para vehículos de carretera con el fin de que pueda ser usada en el agua. El Frauscher x Porsche 850 Fantom Air emplea componentes de la Plataforma Eléctrica Premium (PPE) en la que se basa el nuevo Macan.
Esto incluye un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes (PSM) de última generación, cuya potencia máxima en el eFantom se ha limitado a 544 caballos (400 kW), además de la electrónica de potencia asociada.
Un eje transmite la potencia del motor eléctrico a la característica transmisión marina en Z. El propulsor se sitúa en la parte trasera de la embarcación, mientras que los controles se alojan en una caja estanca con el logotipo Porsche.
La batería de iones de litio con una capacidad bruta de 100 kWh, adoptada igualmente del Macan, se encuentra también bajo la zona de popa. Para la suspensión en el bastidor portante, los expertos de Porsche optaron por soportes de cable, que son especialmente buenos para absorber los golpes que inevitablemente se producen al navegar rápido o con olas.
El Frauscher x Porsche eFantom se desliza cómodamente sobre el agua a pesar de su tacto deportivo.
Con modos programados
Similar a los vehículos de carretera Porsche, hay modos programados para seleccionar las características adecuadas a cada situación.
El eFantom ofrece los modos Docking, Range, Sport y Sport Plus. Modifican la respuesta del acelerador y también presentan diferentes límites de velocidad. Por ejemplo, en el modo Docking, pensado para navegar en el puerto, la velocidad está limitada a ocho nudos (el equivalente a 15 km/h).
La velocidad de crucero óptima es 41 km/h (22 kn). Una carga de batería permite navegar durante aproximadamente una hora o unos 45 kilómetros a ese ritmo.
A velocidad de desplazamiento, es posible alcanzar una autonomía superior a 100 km. La velocidad máxima se alcanza en el modo Sport Plus y está limitada a 85 km/h (46 nudos). Los viajes típicos de los clientes con una mezcla de recorridos lentos y rápidos permiten una duración de dos a tres horas, dependiendo de la forma de navegar.
”Este barco es un verdadero hito en el sector. La versión eléctrica del Fantom Air es mejor que la versión con motor de combustión interna tanto en velocidad máxima, como en aceleración y maniobrabilidad. Y, al mismo tiempo, está libre de emisiones locales”, Stefan Frauscher, Director General del astillero Frauscher.
Con 250 kW de capacidad de carga
Gracias a la tecnología de 800 voltios de Porsche, el barco eléctrico puede cargarse con más de 250 kW en estaciones de carga rápida de corriente continua. En condiciones ideales, la batería se cargar desde el 10 % hasta el 80 % en menos de 30 minutos.
También es posible la carga de corriente alterna en enchufes domésticos convencionales o de alto voltaje. Según Frauscher y los expertos de Porsche, será el caso de uso más común, ya que la infraestructura está disponible en la mayoría de los puertos.
De serie, hay un cargador de corriente alterna de 11 kW a bordo. Las tomas de carga están situadas en la parte delantera izquierda. Ya se puede encargar la primera edición de 25 barcos.
