El primer MINI diseñado por Adrian van Hooydonk, ahora el actual vicepresidente senior de BMW Group Design, es el MINI ACV 30. Sin duda, es uno de los conceptos más famoso que no lograron convertirse en El Nuevo MINI.
En la década de los 90, los diseñadores de la marca se sentaron a elegir cómo se vería el MINI para el próximo siglo. Ahí fue el primer vistazo a MINI ACV 30.
El vehículo que conocemos hoy como el MINI 2001 estaba en esa junta de diseño, pero también lo estaban otros, entre los que destaca el radical MINI ACV 30, un vehículo concepto hecho para llamar la atención.
Mirándolo hoy, probablemente ni siquiera cabe en la imaginación el MINI ACV 30 como el nuevo MINI, pero aún sorprende la gran influencia que todavía tiene en la marca británica hasta el día de hoy.
MINI ACV 30 que no fue el Nuevo MINI
Adrian van Hooydonk se inspiró en el pasado deportivo de la compañía para apuntar hacia su futuro. Si bien el concepto fue rechazado en 1995, se desarrolló aún más y se lanzó como un vehículo concepto completo, que se estrenó al público con el nombre de “Anniversary Concept Vehicle”, o ACV 30, en enero de 1997.
El nombre se refería a las espectaculares victorias de Mini en el Rally de Monte Carlo 30 años antes (1964, 1965 y 1967).
En realidad, no se planeó mostrar el automóvil al público, pero el aniversario, y el hecho de que el MINI ACV 30 podría preparar al público para la evolución de Mini a MINI, cambió la opinión de BMW y Rover.
A primera vista, el ACV 30 se parece poco al nuevo MINI que recibiría el nuevo milenio, pero al examinarlo más de cerca, hay muchas similitudes. En ese momento, el vehículo se presentó como la versión contemporánea de un superdeportivo de rally, rindiendo homenaje al pasado de Mini.
Entonces, el concepto no solo no tenía motor delantero como el Mini clásico, sino que también tenía tracción trasera, gracias a su motor central de 1.8 litros. Esto nunca tuvo la intención de ser un cambio permanente y probablemente fue solo el resultado de usar una plataforma de Rover Group, pero el vehículo concepto era funcional.
El MINI de producción final es, por supuesto, con motor delantero y tracción delantera, al igual que el Mini original.
