La novena temporada del Campeonato Mundial de la Fórmula E ABB de la FIA estrenará el nuevo Porsche 99X Electric Gen3.
El equipo TAG Heuer Porsche de Formula E hace los últimos ajustes al Porsche 99X Electric Gen3, que fue refinado en el Centro de Desarrollo de Porsche en Weissach.
Todo el equipo ya se prepara para la primera fecha de la novena temporada en México el 14 de enero de 2023, por lo iniciaron pruebas este lunes 12 de diciembre y el viernes 16 en el circuito Ricardo Tormo, donde los nuevos autos de carreras Gen3 ocupan un lugar central este año.
Las piezas que fueron desarrolladas y fabricadas dentro de la empresa para el Porsche 99X Electric Gen3 están en la parte trasera del auto eléctrico: el tren motriz trasero y la suspensión, así como toda la estructura trasera y, sobre todo, el software del vehículo es muy complejo.
Los componentes restantes son idénticos y obligatorios para todos los equipos de Formula E.
La mejor tecnología para Porsche 99X Electric Gen3
Los nuevos monoplazas Gen3 son los autos de carreras eléctricos más rápidos, más ligeros, más potentes y más eficientes fabricados hasta hoy.
El Porsche 99X Electric Gen3, que celebró su estreno mundial el 7 de noviembre en Franciacorta (Italia); es más ligero, más corto y más potente en comparación con su predecesor de 2022. Como resultado, el nuevo vehículo muestra más agilidad y mayor eficiencia general.
El monoplaza mide 5016 mm (5200 mm) de largo, 1023 mm (1063.5 mm) de alto y 1700 mm (1800 mm) de ancho. Su distancia entre ejes se acortó a 2970 mm (3100 mm).
Mientras que su peso cayó a solo 850 kg (903 kg), la potencia máxima aumentó a 300 kW/408 CV (220 kW/300 CV) para las carreras y 350 kW/476 CV (250 kW/340 CV) para las clasificaciones y para los tramos en modo ataque.
La regeneración completa aumentó a 600 kW (250 kW), con más de 40 por ciento (25 por ciento) de la energía utilizada recuperada mediante frenado regenerativo.
Por primera vez, el Porsche 99X Electric Gen3 y sus rivales cuentan con un tren motriz en la parte delantera y trasera. El nuevo tren motriz delantero agrega 250 kW a los 350 kW en la parte trasera, lo que resulta en una recuperación de energía con una entrega de hasta 600 kW, más del doble de la capacidad regenerativa de los vehículos Gen2.
El motor eléctrico logra alrededor de 95 por ciento de eficiencia energética en comparación con alrededor de 40 por ciento de un motor de combustión interna de primer nivel.
