En 2011 llega al mercado el primer Pagani Huayra, y a lo largo de todos estos años, la marca sigue lanzando unidades especiales y la última de ellas es este Pagani Huayra Codalunga.
InIciando con el apellido Codalunga, el significado es “cola larga” en italiano, y es aquí donde comienza la historia de su creación, ya que fue petición de dos coleccionistas de Pagani en 2018, quienes solicitaron a la firma que produjera una versión dude cola larga del Pagani Huayra Coupé.
El Codalunga ha sido desarrollado por la división de proyectos especiales Grandi Complicazioni de Pagani y a lo largo de dos años de desarrollo, el que iba a ser un modelo limitado a dos unidades se convirtió en una serie limitada a cinco unidades.
La base del coche es la del Huayra de serie, pero el Codalunga tiene un nuevo frontal, una nueva defensa y una zaga completamente rediseñada y más larga. En concreto es 36 cm más larga. Parece poco, pero al final el cofre trasero tiene una superficie de 3,7 m², explican en Pagani.
El motor es un V12 biturbo de 6.0 litros fabricado a mano por AMG, seña de identidad del Huayra. Desarrolla 840 CV y 1.100 Nm de 2.000 a 5.600 rpm de par motor. Además cuenta con nuevos escapes fabricados en titanio y con revestimiento cerámico que en conjunto pesan tan sólo 4,4 kg.
Estos están expuestos a la vista ya que en la zaga, la carrocería carece de rejillas o paneles que los podrían ocultar. En total, el coche pesa tan sólo 1.280 kg.
La eficiencia aerodinámica ha sido muy cuidada, no en vano fue uno de los primeros modelos de calle en equipar aerodinámica activa, con cuatro flaps que se mueven de manera independiente para aportar apoyo en curva o maximizar la velocidad. En este caso, la zaga alargada ayuda a conseguir una mayor velocidad, como en los coches de Le Mans que usaban ese diseño.
El Pagani Huayra Codalunga tiene un costo de 7 millones de euros más impuestos, con todas las unidades vendidas.
