Mercedes-AMG EQE está compuesta por dos berlinas de alto rendimiento totalmente eléctricas. Conoce los nuevos Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC y EQE 53 4MATIC+.
Mercedes-AMG avanza constantemente con el futuro del rendimiento de conducción y amplía su cartera de productos con modelos de rendimiento con batería eléctrica. Nuevos en la gama son las dos berlinas ejecutivas Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC y Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+
Basados en la arquitectura eléctrica exclusiva de la clase de lujo y premium de Mercedes: EVA2. Cuentan con soluciones específicas de AMG, especialmente en las áreas de propulsión, suspensión, frenos, sonido, diseño exterior e interior y equipamiento.
Hasta 687 caballos de potencia en Mercedes-AMG EQE
Con ello, se garantiza una experiencia de conducción AMG dinámica y emocionalmente atractiva. Ambos modelos Mercedes-AMG EQE ofrecen un concepto de propulsión orientado al rendimiento con dos motores eléctricos.
El potente tren motriz eléctrico (eATS), con un motor en cada uno de los ejes, también ofrece tracción total totalmente variable, que transmite de manera óptima la potencia motriz al asfalto en todas las condiciones de conducción.
El espectro de potencia va desde 350 kW (476 hp) en el EQE 43 4MATIC hasta 505 kW (687 hp) en el EQE 53 4MATIC+ con paquete AMG DYNAMIC PLUS opcional y función boost. El par máximo oscila entre 858 y 1000 Nm.
Motores eléctricos específicos de AMG para una conducción Performance perfectamente equilibrada.
Los motores eléctricos específicos de AMG en los ejes delantero y trasero son motores síncronos de excitación permanente (PSM). El énfasis decidido en el rendimiento ya es evidente en los valores de potencia y par.
Además, los motores eléctricos se caracterizan por un equilibrio óptimo entre aumento de potencia, eficiencia y confort acústico.
Los motores eléctricos del EQE 43 4MATIC cuentan con ajuste y control específicos de AMG. El EQE 53 4MATIC+ utiliza motores eléctricos específicos de AMG con devanados y laminaciones adaptados, corrientes más altas y un inversor específico.
Esto permite velocidades del motor más altas e incluso más potencia, lo que se nota especialmente durante la aceleración y la velocidad máxima.
El motor eléctrico del eje trasero es especialmente potente gracias a su diseño de seis fases, basado en dos bobinados de tres fases cada uno. El estator con devanado pull-in garantiza un campo magnético especialmente intenso.
A esto se suma el concepto térmico de alta resiliencia, que permite realizar repetidas maniobras de aceleración con un alto rendimiento constante. La pieza central del sofisticado diseño es la llamada lanza de agua en el eje del rotor, que lo enfría.
Otros elementos de refrigeración específicos de AMG en el circuito de refrigeración incluyen nervaduras especiales en el estator y la estructura pin-fin en forma de aguja en el inversor, que está hecha de cerámica de alto rendimiento.
Además, está el intercambiador de calor del aceite de la transmisión: además del enfriamiento, el aceite también se precalienta durante los arranques en frío para aumentar la eficiencia.
Nueva generación de baterías con una capacidad de 90.6 kWh
Los nuevos modelos Mercedes-AMG EQE están equipados con una potente batería de tracción de alto rendimiento de 328 voltios fabricada con la última tecnología de iones de litio.
Tiene un contenido de energía utilizable de 90,6 kWh y consta de diez módulos con un total de 360 células de bolsa. El sistema de gestión de la batería del EQE 53 también está ajustado específicamente para AMG.
En los programas de conducción Sport y Sport+, la atención se centra en el rendimiento, en el programa de conducción Comfort, la atención se centra en la autonomía. La generación de baterías se caracteriza por una alta densidad de energía y tiene una alta capacidad de carga.
Otra característica nueva es la posibilidad de instalar actualizaciones inalámbricas para el sistema de administración de la batería para lograr mejoras continuas durante el ciclo de vida. El EQE 53 4MATIC+ también cuenta con un arnés de cableado específico de AMG adaptado a la capacidad de mayor rendimiento.
Se ha logrado un gran avance en sostenibilidad en la química de la celda: el contenido de cobalto se reduce al diez por ciento. El material activo optimizado consta de níquel, cobalto y manganeso en una proporción de 8:1:1.
