Después de esperar si sí o si no, el Ford Bronco Raptor ya se hace presente con una espectacular y bestial imagen, listo para hacer realidad los sueños de muchos y para atravesar cualquier terreno.
Así el Bronco Raptor se une a las F-150 y Ranger con la misma denominación Raptor, creadas por Ford Perfomance, la división encargada de desarrollar, ahora, estas tres bestias.
Es fácil darnos cuenta que hay muchísimas diferencias en esta nueva versión de Bronco, el cual estará disponible únicamente en versión de cuatro puertas, y con un cofre, parrilla y paneles laterales específicos a la versión Raptor.
Pero sin duda lo que le da ese toque impresionante y su identidad son los enormes pasos de ruedas que cobijan a las BFGoodrich K02 de 37″. Son tan grandes que el Bronco Raptor es 25 cm más ancho que cualquier otro Bronco de la gama.
En el interior también presenta cambios y mejoras exclusivas, como las paletas de cambio tras el volante, los asientos diseñados por Ford Performance y un modo “Performance View” en el cuadro de instrumentos diseñado para resaltar indicadores, como el tacómetro y la marcha actual.
Otro de los grandes cambios se ubican en la carrocería, ya que ahora cuenta con un V6 3.0L Ecoboost, con una puesta a punto especifica para el Raptor y acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades. Aún sin confirmar la potencia, Ford asegura que su objetivo es ofrecer más de 400 CV.
Evidentemente cuenta con tracción integral y, sobre todo, con una reductora de dos velocidades que se conecta a un nuevo eje rígido Dana 50 Heavy-Duty AdvanTEK, detrás, y a un diferencial Dana 44 AdvanTEK, delante. Además el chasis Raptor dispone de nuevas torres de amortiguación más robustas, un nuevo travesaño a la altura del pilar B y otro refuerzo a la altura del pilar C para poder hacer frente a los baches, saltos y cualquier tipo de camino. Por tra parte la firma americana asegura que la rigidez torsional ha mejorado un 50%.
En cuanto a la suspensión, cuenta con una amortiguación activa desarrollada expresamente por Fox Racing. Recibe el nombre de HOSS (High-performance Off-road Stability Suspension) que utiliza amortiguadores con depósitos separados. Y si bien los depósitos están integrados en el cuerpo del amortiguador delante (aunque a nivel interno estén separados), están claramente separados en la parte trasera.
El calculador lee el terreno y ajusta los ratios de compresión y extensión en tiempo real gracias a sensores que monitorizan las condiciones del terreno “cientos de veces cada segundo”, según Ford. Junto con los brazos de control específicos del Raptor, la suspensión permite un recorrido de rueda de 33 cm en la parte delantera y 35 cm en la parte trasera. Según Ford, equivale a un 60 % y un 40 % más de recorrido en comparación con el Bronco estándar, respectivamente.
Al ser el modelo tope de gama del Bronco, el Raptor contará con un completo equipamiento de serie, incluyendo el sistema de gestión del terreno G.O.A.T. de siete modos, asientos de vinilo de calidad marina Black Onyx y suelo de goma lavable; pantalla táctil de 12 pulgadas y un equipo de sonido con 10 altavoces firmado por B&O.
Aún no se conoce el precio de este nuevo todoterreno de Ford, pero ante la demanda del coche, ya acepta reservas y solo los que hayan reservado uno podrán recibirlo en 2022.
