Audi skysphere concept es el nombre del descapotable de dos puertas con propulsión eléctrica de la marca de los cuatro aros.
Además, introduce al primer miembro de una nueva familia de prototipos, sin duda, un espectacular roadster.
El Audi skysphere concept muestra la manera en la que la marca de los cuatro aros está redefiniendo el segmento de los vehículos del segmento Premium: ya no se trata únicamente de conducir.
El concept car se ha desarrollado con el claro objetivo de ofrecer a sus ocupantes experiencias cautivadoras y de primera clase.
Hará su debut ante el público el 13 de agosto de 2021; en la Semana del Automóvil de Monterey.
Nuevas líneas de diseño en Audi skysphere concept
En el frente destacan claramente la típica parrilla Singleframe de la marca y el emblema iluminado de los cuatro aros con un diseño tridimensional.
Toda la parrilla y las superficies adyacentes laterales están diseñadas con elementos LED blancos que actúan como un auténtico escenario de efectos visuales, tanto en lo referido a efectos funcionales como a las secuencias que tienen lugar cuando el vehículo se abre y se cierra.
Una atenuación suave y una luz estructurada con un pulso rítmico producen un efecto elegante. Al mismo tiempo las luces diurnas en las secciones laterales delanteras otorgan a los grupos ópticos una “mirada” decidida y enfocada.
Si se modifica la distancia entre ejes, los LED en la parte delantera y la trasera muestran una secuencia dinámica compuesta especialmente para ello.
La parte trasera también está dominada por una superficie LED controlada digitalmente que se extiende a lo ancho del vehículo, mientras el resto de la superficie cuenta con innumerables LED rojos que se esparcen como si fueran rubíes.
Cuando se encienden y apagan los grupos ópticos traseros, los reflejos crean efectos dinámicos de iluminación y sombras.
Al modificar la distancia entre ejes y, por lo tanto, el modo de funcionamiento de GT a Sport, también cambia la firma lumínica, enviando una clara indicación del carácter del Audi skysphere concept, especialmente en la zona alrededor de la parrilla Singleframe.
Un rasgo característico de la vista lateral son los estribos, que parecen sobresalir de los pasos de rueda traseros, un efecto necesario cuando se activa el sistema de modificación de la distancia entre ejes.
El estribo está unido a la parte delantera y, al moverse, se desliza bajo la puerta fija hacia la parte trasera.
Una carrocería que cambia para ofrecer un mejor manejo
Se diseñó con base a dos experiencias de conducción: la que transmite un gran turismo y un deportivo. Para ello recurre a una característica técnica espectacular: una distancia entre ejes variable.
Motores eléctricos y un sofisticado mecanismo, con componentes de la carrocería y el chasis que se deslizan unos dentro de otros, permiten modificar la distancia entre ejes y la longitud exterior del auto un total de 250 milímetros.
Al mismo tiempo la distancia libre al suelo se ajusta en 10 milímetros, para mejorar el confort y el comportamiento dinámico.
Con solo accionar un botón, el conductor puede elegir su propia experiencia.
Por un lado, conducir un e-roadster de 4.94 metros de longitud en modo “Sport” o dejarse llevar por un GT de 5.19 metros en el modo de conducción autónoma “Gran Turismo” disfrutando del cielo como techo, del máximo espacio y de los servicios que ofrece el completo ecosistema digital integrado.
En este segundo modo, el volante y los pedales se desplazan hasta quedar ocultos, y la sensación de espacio en el concept car abre un abanico de posibilidades completamente nuevo para un descapotable tan deportivo.
Nueva formas de manejo
El Audi skysphere cuenta con suspensiones de paralelogramo deformable en los ejes delantero y trasero, con los trapecios superiores forjados o realizados en fundición de aluminio. Para la dirección se recurre a un sistema by-wire (por cable) que controla el giro de las ruedas delanteras y las traseras.
Al no existir conexión mecánica entre el volante y las ruedas, el conductor puede seleccionar diferentes configuraciones y ajustes de la dirección con apenas pulsar un botón.
Esto permite elegir desde una dirección extremadamente directa a una muy confortable, además de modificar la fuerza de auto centrado desde un valor elevado a uno mínimo, por ejemplo, para estacionar.
La dirección en el eje trasero y la distancia entre ejes adaptativa también contribuyen al reducido radio de giro del auto.
La reconocida tecnología de Audi para el chasis garantiza que la suspensión ofrezca la versatilidad necesaria. En el concept car se implementa la última evolución de la suspensión neumática adaptativa de la marca; que cuenta con tres cámaras de aire independientes para proporcionar una base confortable.
Las cámaras individuales se pueden desactivar en caso de conducir de forma deportiva; haciendo que la curva característica del elemento elástico de la suspensión se vuelva más progresiva, reduciendo al mínimo el balanceo y el cabeceo.
La carrocería puede disminuir 10 mm la altura al suelo, reduciendo la resistencia aerodinámica; lo que resulta especialmente importante a la hora de recorrer largas distancias.
La suspensión activa del Audi skysphere desempeña un papel fundamental en la versatilidad que presenta el comportamiento dinámico y la manejabilidad del concept car.
Una vez en marcha las ruedas se elevan o bajan de forma selectiva para compensar las ondulaciones y las irregularidades del camino, como resultado de una simbiosis perfecta entre las predicciones digitales del sistema de navegación y el funcionamiento del sofisticado sistema de control del chasis activo.
Montados en rines de 23 pulgadas de diámetro, los neumáticos en formato 285/30 ofrecen el equilibrio perfecto entre la idoneidad para los viajes.
Audi skysphere concept permite 632 caballos de potencia
Un motor eléctrico situado en el eje trasero se encarga de suministrar la potencia a las ruedas de este eje.
Con una potencia de 465 kW o 632 hp y un par máximo de 750 Nm, el roadster, que apenas pesa alrededor de 1,800 kg, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4 segundos. Gracias también a un reparto de pesos que, con el 60% en el eje trasero motriz, asegura una excelente tracción.
Los módulos de la batería están situados principalmente detrás del habitáculo, una configuración ideal para el centro de gravedad y la dinámica del vehículo. El resto de los módulos se ubican entre los asientos, en el túnel central del habitáculo del skysphere, una posición que también favorece el dinamismo.
La capacidad de la batería es de más de 80 kWh, lo que permite una autonomía de más de 500 km; según la norma WLTP utilizando el programa GT.
Audi skysphere, Audi grandsphere y, a partir de 2022, Audi urbansphere son los tres concept cars con los que la marca muestra su visión de la movilidad del futuro.
