De inicio… el amor entra por los ojos y pues bueno, I-Pace es algo que sabe hacer, entrar por los ojos, el diseño es casi idéntico al concepto presentado ya hace algunos años. Jaguar I-Pace es el primer SUV 100% eléctrico, la firma británica ha puesto mucho desarrollo en este auto y se nota, no solo en el diseño, sino también en el apartado mecánico y tecnológico.
“Con 4.7 metros de longitud, I-Pace rivaliza con Tesla Model X, Mercedes EQC, Audi e-tron y próximamente con BMW iX3.
Con una batería de 90 kWh de capacidad, I-Pace desarrolla 400 hp / 696 Nm de torque en conjunto con la tracción integral, apoya a lograr un 0-100 en solo 4,8 segundos, de manera firme, segura y bastante precisa.
El Diseño
“Ian Callum, el jefe de diseño consigue darle un aspecto sumamente encantador y poderoso, Jaguar I-Pace es reconocida con muchos premios en todo el mundo.
Hay que destacar el atractivo diseño con el que cuenta el Jaguar I-Pace, tan disruptivo que incluso, parece un auto concepto. La parrilla solo cumple una función estética, –ya que no refrigera nada bajo el capó– por el contrario el este cuenta con una apertura que apoya a la aerodinámica.
Estamos ante un auto que cuenta con muchos detalles futuristas, los pares ópticos, detalles de los costados bajos (puertas) con continuidad hasta la parte trasera, el alerón, y diferentes elementos que le dan un perfil moderno, desde ángulos y cortes que nos dejan claro que se trata de un auto eléctrico y es que, desde la punta con perfil muy orientado al suelo hasta los pasos de rueda que le permiten mantener ese look deportivo, que difícilmente se logra en un Crossover.
“Por otro lado el Jaguar I-Pace cuenta con un coeficiente aerodinámico ((de 0,29)) destacable para este estilo de auto.
Al interior, nuevamente se aprecian las virtudes de los autos eléctricos y es que, a diferencia del F-Pace (que cuenta con la misma longitud) aquí tenemos un habitáculo con mejores dimensiones en donde Jaguar aplica el desarrollo de un gran tablero a profundidad… esto genera una óptica de mayor amplitud y de seguridad al estar más lejos del parabrisas.
“I-Pace es un Crossover con capacidad para cinco pasajeros y una capacidad de carga –cajuela– de 656 litros.
En cuanto al desarrollo del tablero, destaca la pantalla frente al conductor –digital– y dos más en la parte central del tablero. En la principal tendrás acceso al sistema de infoentretenimiento y en la otra, controlarás el a/c, entre otros detalles. Por otro lado, salta a la vista la ausencia de una palanca de velocidades, ya que llega el diseño futurista en el que la palanca se sustituye por unos botones,
El tablero es –sin duda– uno de mis elementos favoritos, el desarrollo en diseño funcional y ergonómico hace de las suyas y entre una buena mezcla de elementos como piel, aluminio y plásticos, Jaguar consigue ofrecer una panorámica interior realmente sorprendente.
El Manejo.
En esta ocasión no salimos a carretera, nuestra prueba fue 100% urbana, una de las ventajas con las que contamos y que deben saber (Jaguar incluye en la compra de este I-Pace) es un centro de carga para casa.
Con este pequeño detalle pudimos exigirle mucho, andar mucho y sobre todo, disfrutar mucho de este eléctrico, todo esto gracias al centro de carga en casa, “el llegar por la noche y poder conectar tu auto y a la mañana siguiente tener carga completa –100% de batería– nos da mucha tranquilidad, aunque debemos resaltar que esta batería nos da hasta –480 km de rango en ciclo WLTP– con ese rango, sencillamente podríamos andar toda la semana en en ciudad, usándolo diario y no tendremos ningún problema con la carga.
Dicho esto, I-Pace es viable en el uso urbano, incluso podemos salir a carretera y en trayectos cortos (Puebla, Cuernavaca, Querétaro, Guanajuato) no tendremos problemas sobre la autonomía, destacar que I-Pace cuenta con carga rápida, esto nos permite cargar del 0 al 80% en solo 2.5 hrs.
Andar en CDMX con un I-Pace es, sobre todo, confortable, entre la plataforma y la suspensión, este Jaguar anda de maravilla.
Jaguar I-Pace es viable si tenemos en mente que un eléctrico conlleva “sacrificios”, como limitación para realizar trayectos largos, pero en el uso urbano y a destinos cercanos, I-Pace es una opción viable en cuanto a movilidad cero emisiones.
También debemos tomar en cuenta que la carga en casa será de 7kW, lo que supone que en una aproximado de 10 hrs tendremos nuestro I-Pace cargado. El costo en CDMX por cargar al 100% el I-Pace es de $300 pesos y nuestro rango es de 480 km.
Supongamos que utilizamos los 480 km de rango a la semana, eso nos haría consumir 360 kW al mes lo que supondría un gasto de $1,200 pesos al mes.
Al año sería algo así como $15,000 pesos, por supuesto que es viable tener un auto eléctrico, ¿cuánto gastas al mes en combustible?
