Durante décadas, hablar de un sedán de superlujo era hablar de nombres británicos y alemanes: Rolls-Royce, Bentley o Mercedes-Maybach. BYD quiere cambiar eso. Su marca más especializada, Yangwang, acaba de presentar en Abu Dabi el Altior, un sedán 100% eléctrico pensado para disputarle clientes al Rolls-Royce Ghost y al Mercedes-Maybach Clase S. La carta de presentación no es su potencia, que todavía es un secreto, sino la artesanía, el espacio y la tecnología.
Un nombre que apunta alto
La palabra Altior viene del latín y quiere decir “más alto”, una declaración de intenciones para el grupo BYD. En China no usará ese nombre: allá se venderá como Dingyao, que combina el “ding”, una vasija ceremonial de bronce de la antigua China, con la idea de resplandor.
Esa vasija fue también el punto de partida del diseño, que tardó tres años en tomar forma. Su influencia se nota en la postura firme y en las proporciones robustas del auto, mientras que las formas cuadradas recuerdan de inmediato a la camioneta Yangwang U8, el primer modelo de la marca.
Más largo que un Rolls-Royce Ghost
En tamaño, el Altior no se queda atrás frente a sus rivales europeos. Supera por unos centímetros la longitud de un Rolls-Royce Ghost y tiene una distancia entre ejes de tres metros y medio, que se traduce directamente en espacio para quienes viajan atrás. Sus medidas son:
- Largo: 5,600 mm
- Ancho: 2,030 mm
- Alto: 1,590 mm
- Distancia entre ejes: 3,500 mm
- Cajuela: 532 litros
Por fuera llaman la atención el frente casi vertical. La parrilla se trabajó como una joya, con piezas pulidas y colocadas de forma individual alrededor del emblema de la marca, inspirado en la escritura de huesos oraculares. Al acercarse el dueño, 12 elementos de los faros giran y se iluminan uno tras otro, de los extremos hacia el centro.
Los rines son de 21 pulgadas, con tres diseños a elegir, y van con llantas 275/45 desarrolladas para reducir el ruido. Las puertas traseras abren en sentido contrario a las delanteras y alcanzan los 90 grados; las de adelante llegan a 80. Dentro de ellas se guardan sombrillas cuyo diseño se inspira en el Salón de Oración por las Buenas Cosechas, uno de los edificios del Templo del Cielo de Pekín.
En la parte trasera, como en primera clase
El Altior es un auto para ser conducido por un chofer, y eso se nota en su configuración de solo cuatro plazas. Los pasajeros traseros tienen 1,209 mm para las piernas y viajan en asientos de gravedad cero inspirados en la aviación, con un sistema de masaje mecánico de cuatro cabezales esféricos que trabaja con más profundidad que los masajeadores convencionales.
Con un solo botón se activa el modo de relajación: los asientos se inclinan, suben los descansapiernas, se cierran las cortinillas, baja la intensidad de la luz ambiental y entran en acción el masaje, el sonido y la fragancia de la cabina. Si el pasajero ejecutivo quiere más vista hacia el frente, también puede abatir el asiento del copiloto con un toque.
Para trabajar o entretenerse, del techo baja una pantalla eléctrica de 21.4 pulgadas que permite ver contenido o compartir pantalla en videollamadas. Hay refrigeradores adelante y atrás; el trasero, de 5.5 litros, enfría o calienta bebidas y alimentos. El audio corre a cargo de un equipo Dynaudio Platinum Evidence de 39 bocinas, con tweeters que se elevan y giran al encender el auto.
Jade, seda y metal: la artesanía como lujo
Lo que más distingue al Altior de otros autos chinos de alta gama es el uso de materiales con carga cultural. Las salidas del aire acondicionado llevan jade amarillo de Hetian pulido a mano, una de las piedras más apreciadas en China. Los asientos combinan bordado de Suzhou, una técnica tradicional en la que los artesanos dividen los hilos de seda para crear nubes, con un perforado que dibuja patrones geométricos de nubes y truenos.
En lugar de llenar la cabina de botones táctiles, Yangwang apostó por interruptores de metal real con un peso cuidadosamente elegido. Durante el desarrollo, el equipo llegó a golpearlos con pequeños martillos para comparar cómo sonaban y cómo se sentían. Además, 48 piezas decorativas repartidas en 11 puntos de la cabina pasaron por más de 30 rediseños para lograr la forma en que reflejan la luz. Completan el conjunto la piel semianilina de grano completo, tapetes de lana pura y maderas naturales.
Cuatro motores y más de 1,000 km de autonomía
Debajo de todo ese lujo está la plataforma e4 de BYD, con un motor eléctrico en cada rueda. El sistema calcula más de 100 veces por segundo cuánta fuerza enviar a cada una, algo que mejora la estabilidad en situaciones límite, como un reventón de llanta a alta velocidad. Esa misma arquitectura le permite girar sobre su propio eje, una maniobra que ya hizo famosa a la U8 y que ayuda a mover un auto de este tamaño en espacios cerrados. Si cae al agua, tiene además un sistema de flotación de emergencia.
La suspensión activa DiSus de nueva generación lee el camino por delante y controla los movimientos de la carrocería en seis direcciones, con el objetivo de que los pasajeros casi no sientan baches ni balanceos en las curvas.
La energía viene de la batería Blade de segunda generación, que le da más de 1,000 km de autonomía en ciclo CLTC, el ciclo oficial de China. Es compatible con la carga ultrarrápida FLASH Charging de BYD que, de acuerdo con reportes de la prensa especializada, puede llevar la batería del 10 al 70% en unos cinco minutos. BYD todavía no revela la potencia, el par, la aceleración ni la velocidad máxima.
En asistencias a la conducción, el Altior estrena el sistema God’s Eye A, con navegación asistida en autopista y en ciudad, guía de cajón a cajón de estacionamiento y asistencia para estacionarse.
Cuánto cuesta el Yangwang Altior
La primera versión a la venta es la edición limitada Shanhe Dingyun, inspirada en la imagen de montañas y ríos contenidos dentro de un ding. Combina un exterior en tonos café y dorado con un interior que evoca el jade, y solo se fabricarán 399 unidades en todo el mundo.
En China ya se puede apartar con un depósito de 300,000 yuanes, unos 804,000 pesos. Su precio de preventa es de 2,080,000 yuanes, alrededor de 5.57 millones de pesos en conversión directa, aunque la cifra todavía no es definitiva. Más adelante llegarán la versión Executive y otras ediciones Bespoke. Yangwang aún no da fecha de entregas.
