Geely al igual que el resto de las marcas chinas en México vieron en los autos híbridos enchufables una gran ventaja y por ello está ofreciendo modelos sumamente interesantes, primero fue el EX5 EM-i y ahora la oferta se complementa con la Geely Monjaro EM-i como una propuesta más refinada.
H2 — Los 335 hp que reordenan el segmento
El corazón de la Monjaro EM-i es el sistema Super Hybrid EM-i: un cuatro cilindros turbo de 1.5 litros acompañado por dos motores eléctricos. La suma da 335 hp y 492 lb-pie (667 Nm), con tracción integral e-AWD.
Puesto junto a sus rivales electrificadas de origen chino que ya se venden en México, el panorama queda así:
- Geely Monjaro EM-i: 335 hp y 492 lb-pie
- GWM Haval H6 PHEV: 322 hp y 398 lb-pie
- Jaecoo 7 PHEV: 201 hp y 229 lb-pie
Para dimensionarlo con la propia marca: la Monjaro a gasolina que hoy se vende en México declara 235 hp con su motor 2.0 turbo. La versión enchufable suma 100 hp sobre esa cifra. En mercados donde ya está a la venta, esta configuración acelera de 0 a 100 km/h en 5.8 segundos.
Una batería bastante grande
La Monjaro EM-i lleva una batería de 29.8 kWh, y ahí no hay debate posible con la competencia:
- Geely Monjaro EM-i: 29.8 kWh, hasta 130 kilómetros en modo eléctrico
- GWM Haval H6 PHEV: 19.09 kWh, 102 kilómetros
- Jaecoo 7 PHEV: 18.3 kWh, 106 kilómetros
La autonomía combinada es de 1,095 kilómetros aunque bajo un ciclo de homologación bastante optimista, a pesar de ello más de 900 km si podrá entregar cómodamente. En cuanto a autonomía en modo eléctrico entregará de entre 100 a 130 km por carga.
Qué cambia por dentro respecto a la Monjaro de gasolina
La pantalla central pasa a 15.4 pulgadas, contra las que hoy lleva la variante a combustión. Se incorpora un head-up display cuyo tamaño proyectado equivale a 25.6 pulgadas, de los más grandes que se pueden encontrar hoy en el mercado mexicano, por cierto. Y hay una ausencia notable: desaparece la pantalla que la Monjaro tenía frente al copiloto.
El resto del equipo queda así:
- Apple CarPlay y Android Auto, ambos sin cable
- Audio Flyme Sound con 16 bocinas
- Conexión con la Geely App
- Iluminación ambiental configurable
- Techo panorámico
- Asientos delanteros eléctricos con calefacción, ventilación y función de masaje
En asistencias a la conducción llega con cámara de visión de 540 grados, frenado autónomo de emergencia, asistente de carril y control de velocidad crucero adaptativo, paquete que la sitúa en nivel 2 de conducción semiautónoma.
Sólo confirmada, pero sin precio definido aún
Geely no dio cifras. Tampoco fecha exacta: solo confirmó que la camioneta llegará “pronto”. La Monjaro a gasolina parte de 699,900 pesos, y sumar un tren motriz enchufable con esa batería aumentará forzozamente su precio: lo razonable es esperar una cifra por encima de los 800,000 pesos.
