Mazda por fin se une a la electrificación más fuerte en México y lo hace con su Mazda CX-90 PHEV, una camioneta que viene a luchar contra ofertas de marcas chinas y tradicionales que también ya han entrado a esta nueva era de movilidad.
El CX-90 PHEV, la punta de lanza
La ofensiva empieza por arriba, con el SUV más grande y refinado de la marca. El CX-90 PHEV conserva el carácter dinámico típico de Mazda, pero suma por primera vez un tren motriz enchufable.
Diseño: casi idéntico al de combustión
Por fuera es difícil distinguirlo de la versión de gasolina. Los guiños están en los emblemas y en la tapa del puerto de carga. El resto del equipo estético incluye:
- Faros adaptativos y calaveras LED
- Rines de 21”
- Techo panorámico
- Rieles de techo
Un interior premium con capa eléctrica
La cabina mantiene la propuesta habitual del CX-90 y agrega instrumentos y menús para vigilar el sistema híbrido. Lo más destacado:
- Pantalla central de 12.3” con Apple CarPlay y Android Auto
- Audio Bose de 12 bocinas
- Butacas delanteras con memoria, calefacción y ventilación
- Instrumentación digital de 12”
- Head-Up Display
- Selector de modos de manejo
- Vestiduras en piel Nappa
- Clima automático de triple zona
- Volante calefactable
- Cargador inalámbrico
Seguridad y asistencias
El paquete es amplio: siete bolsas de aire, monitoreo de presión de neumáticos, sensores de proximidad delanteros y traseros, y una batería completa de asistencias a la conducción, entre ellas:
- Cámara 360°
- Frenado autónomo de emergencia
- Alerta de tráfico cruzado trasero con freno
- Crucero adaptativo
- Luces altas automáticas
- Asistente de carril
- Monitor de punto ciego
Qué mueve al CX-90 PHEV: potencia y modo eléctrico
Bajo el cofre combina un motor de gasolina 2.5 litros de cuatro cilindros con un motor eléctrico ubicado entre el bloque y la transmisión. Juntos rinden 323 hp y 369 lb-pie de par, enviados a las cuatro ruedas por una caja automática de ocho relaciones.
Su batería es de 17.8 kWh y ofrece una autonomía en modo eléctrico de 42 km por carga. A su vez su autonomía total se calcula en poco más de 780 km en total. Su consumo en modo híbrido ronda entre los 20 y 23 km/l acorde a las cifras de la EPA.
Disponibilidad y arranque comercial
El CX-90 PHEV ya se vende en México en una única configuración en todas las agencias de la marca y lo hace con un precio de $1,115,900.
La hoja de ruta híbrida de Mazda, año por año
El CX-90 PHEV es apenas el arranque. Estos son los siguientes movimientos anunciados:
- Abril de 2027 — CX-50 Híbrida: estrenará un sistema híbrido de origen Toyota.
- Primer semestre de 2028 — CX-5 Híbrida: llegará con un sistema híbrido de desarrollo propio de Mazda.
- 2029 — un tercer SUV híbrido: aún sin datos oficiales; todo apunta a una posible versión de la próxima generación del CX-30.
