El nuevo Zeekr 8X no es solo otro SUV electrificado. Es el ejemplo de hacia dónde se dirige la industria: exceso de potencia, exceso de tecnología y exceso de lujo. Lo manejé en Hangzhou, China, y las sensaciones que ofrece son contundentes: este SUV no compite… presiona directamente a los alemanes.
El Zeekr 8X mide poco más de 5 metros de largo y tiene proporciones de SUV cercanas a una full-size, con una postura sólida y muy plantada.
- Frente con parrilla vertical tipo “waterfall”
- Firma luminosa dividida (aspecto tecnológico)
- Líneas limpias, sin exceso de elementos
- Arquitectura de luces trasera que mezcla elegancia y modernidad
En persona, transmite más estatus que agresividad, pero con detalles deportivos que se podrían agregar como extras, (rines, pinzas de frenos, parrilla negra).
El interior va en otra dirección y es que el habitáculo definitivamente es el ejemplo del lujo tal cual lo percibe Zeekr, la atención al detalle es clara, es soberbio, la calidad está al nivel de cualquier firma alemana o británica.
- Inspiración tipo lounge (estilo sillones de lujo)
- Materiales Nappa, Alcántara y madera
- Espacio tipo MPV (muy amplio en segunda fila)
Experiencia de manejo en Hangzhou
Aquí es donde el 8X cambia completamente la narrativa, la sensación al volante es híbrida en el mejor sentido, es decir… La reacción es progresiva, ofrece una aceleración impresionante pero lo importante es que lo hace de manera correcta, sin perder tracción o estabilidad.
En este primer contacto pudimos probarla en dos escenarios diferentes, una pista de pruebas, –muy ratonera– (curvas cerradas y cambios de carril agresivos, mucha piedra suelta y lloviendo) con esto pudimos comprobar el trabajo que ofrece la suspensión y amortiguadores, además claro, del sistema de tracción integral y sistema de frenos. Todo funcionó y se comportó mejor de lo que esperábamos.
Y por primera vez, después de muchas visitas a China, pudimos manejar en las calles de Hangzhou, aquí, se pudo probar la visibilidad, postura de manejo, aceleraciones, sistemas de conducción autónoma y la comodidad que ofrecen los asientos.
Definitivamente, Zeekr tiene en sus manos una gran SUV, muy completa en donde no dejan espacio para errores o peros, los alemanes son los que ahora mismo lo tienen complicado, este 8X se pone en la mejor posición, un vehículo equilibrado, ideal para el uso urbano (exceso de confort y movilidad cero emisiones) por otro lado, un SUV altamente dinámico. plataforma, tracción y potencia.
El enfoque es claro:
Comodidad de Mercedes-Benz GLE + precisión tipo BMW X5, pero con empuje de supercar, prestaciones de Porsche Cayenne / Lamborghini Urus, tecnologías mejoradas a Volvo, calidad similar al Land Rover y eficiencia muy superior a todos…
Desempeño: cifras que rompen el segmento
El Zeekr 8X es un “super híbrido”, no un PHEV convencional.
- Motor 2.0 turbo + 2 motores eléctricos
- Hasta 1,381 hp (tri-motor)
- 0-100 km/h desde 2.9 segundos
- Versión base: 660 kW (885 hp)
Esto lo coloca directamente en territorio de SUV de alto desempeño… pero muy eficiente.
Autonomía y tecnología energética
- Baterías: 55 kWh o 70 kWh
- Autonomía eléctrica: hasta 410 km CLTC
- Autonomía total: hasta 1,400 km combinados
- Arquitectura 900V ultra rápida
- Carga 10-80% en ~9 minutos
Esto es clave: en uso real, se siente más cercano a un EV que a un híbrido.
Chasis y dinámica
- Suspensión neumática de doble cámara
- Amortiguadores electromagnéticos
- Barras estabilizadoras activas
- Plataforma SEA-S de Geely
El resultado, Control total del peso + confort premium, incluso en manejo exigente.
El Zeekr 8X no compite con SUVs tradicionales, apunta más alto:
- BMW X5M
- Mercedes-Benz GLE AMG
- Porsche Cayenne GT
- Range Rover Velar
- Audi RS Q8
- Lamborghini Urus
Incluso en China ya se posiciona como alternativa directa por desempeño y precio frente a los europeos de lujo.
Precio estimado y posicionamiento
- Desde ~61,500 USD ( $1.1 millones), aquí habría que agregar impuestos y gastos, el precio aproximado podría ser de $1.8 millones de pesos.
Conclusión AutoDesign
El Zeekr 8X es uno de los SUVs más relevantes hoy en la industria global, no solo por potencia o tecnología, sino por lo que representa:
- China ya no compite por precio… compite por liderazgo
- El concepto “super hybrid” cambia la percepción del PHEV
- El lujo ya no es europeo por defecto, lo tomarán los Chinos sin que nos demos cuenta
Después de manejarlo en Hangzhou, queda claro: este SUV no busca entrar al segmento premium… busca redefinirlo, por las buenas o por las malas.
