Se trata del modelo eléctrico más pequeño de la marca y que comparte plataforma y tren motriz con el Volkswagen ID. Polo GTI que se presentará más adelante este mismo año.
Después de algunos meses de teasers y demás, Cupra nos presenta a su deportivo eléctrico más pequeño, el Cupra Raval, un nombre completamente nuevo que sigue la estrategia de crear autos únicos para la marca. Este hatch compartirá plataforma con el VW ID. Polo GTI y el Skoda Epiq, además tiene en la mira a productos cómo el Renault 5 e-Tech y el Alpine A290.
En cuanto a dimensiones es un producto pequeño que apenas pasa de los 4 metros de largo, pero que gracias a su plataforma de auto eléctrico puede tener una distancia entre ejes de 2.6 metros de largo. Además, por la misma razón, su cajuela tiene una capacidad de hasta 441 litros.
A nivel imagen es un producto muy extrovertido con muchas líneas de expresión tanto en el frente cómo en costad os, rines de hasta 19” con colores contrastados y hasta opciones a pintura en acabado mate.
Por dentro el diseño es igual de extrovertido con muchos relieves y formas, así cómo con acentos de color y una integración bien lograda de la iluminación ambiental. En cuanto a equipo destaca su sistema de infoentretenimiento de 12.9”, un cuadro de instrumentos digital de 10.25”. Desafortunadamente la parte central del auto no tiene botones dedicados para funciones de uso común y en su lugar mucho depende de la pantalla central.
Donde sí hay botones tradicionales es en el volante, tanto para los modos de manejo cómo para controlar ciertas asistencias y el apartado multimedia del auto. Acorde a la versión puede llevar asientos tipo cubo, aire acondicionado automático de doble zona, sistema de audio premium y mucho más.
Muchas opciones de poder
Mecánicamente Cupra cubrió un amplio espectro de necesidades con versiones de entrada que pueden producir 114 hp alimentado por una batería de 37 kWh que le dan una autonomía para 300 km por carga. El modelo Raval Plus aumenta el poder a 133 hp manteniendo la misma batería y autonomía.
La versión Endurance añade una batería más grande de 52 kWh que alimenta un motor de 208 hp y que puede recorrer 450 km por cada carga. Finalmente la versión tope de gama, el Raval VZ eleva el poder a 226 hp, mantiene la misma batería, pero también reduce ligeramente la autonomía a 400 km por carga. A esta versión le toma solo 6.8 segundos llegar a 100 km/h desde cero.
Cómo es costumbre de Cupra, todas las versiones tienen una puesta a punto más enfocada en la dinámica de manejo. Todas las versiones tienen una suspensión rebajada en 1.5 cm en comparación con el VW ID. Polo en sus versiones tradicionales. También tiene vías ensanchadas en 1 cm, puede llevar amortiguación adaptativa, dirección progresiva, diferencial de deslizamiento limitado, entre muchas otras cosas más.
Por ahora todo indica que este será un producto exclusivo del mercado europeo donde aparentemente sus precios arrancarán desde los 26,000 euros, unos 528,000 pesos mexicanos en una conversión simple.
