Se trata de un ejercicio de diseño con que en el mundo digital tendrá 1,900 hp.
Xiaomi sorprendió al mundo con su SU7, un sedán que rápidamente escaló el ranking de ventas en China, incluso destronando al Tesla Model 3. Poco después repitieron la historia con el YU7, un SUV que también dejó muy atrás al Tesla Model Y. Ahora la empresa tecnológica deja claro que el mundo de los hiperautos también podría estar entre sus planes a futuro gracias a su nueva colaboración para Gran Turismo, el simulador de Playstation.
El Xiaomi Vision Gran Turismo fue revelado durante el Mobile World Congress 2026, este concepto llegará más adelante al juego para que los usuarios puedan competir con él en todo tipo de pruebas.
Durante su presentación solo se mencionó que contaría con una arquitectura de 900 volts que le podría generar más de 1,900 hp. Fuera de ello, los ejecutivos de la marca se centraron más en lo que sus simulaciones lograron a nivel aerodinámico. Para empezar, presumieron una resistencia aerodinámica de 0.29 CD, una cifra bastante buena para un auto de este tipo.
También mencionaron que el suelo del auto cuenta con túneles Venturi, una construcción de formas y principios físicos similares a las que llevaron los autos de Fórmula 1 de la regulación que terminó el año pasado, donde las diferencias de diámetro de entrada y salida de los túneles genera un efecto de succión al suelo.
Su interior es completamente futurista con un volante al estilo de un auto Fórmula, con al menos cinco pantallas integradas al mismo, un head up display reflejado en el parabrisas y espejos laterales digitales.
El mundo del alto desempeño no es desconocido para Xiaomi, pues recordemos que su SU7 Ultra de producción logra cifras de 1,548 hp y 1,306 lb-pie de par, mismos que le permiten hacer el 0-100 km/h en 1.89 segundos y alcanzar los 350 km/h cómo velocidad punta.
Por si fuera poco, también crearon un modelo llamado SU7 Ultra Prototype, un auto que aunque con los mismos motores, lleva llantas completamente lisas, una aerodinámica digna de un auto homologado de carreras, suspensión especializada, frenos más capaces y un tratamiento que prácticamente elimina todo confort y equipo no necesario para hacerlo lo más ligero posible. Este auto logró dar una vuelta del Nürburgring en 6 minutos con 22 segundos, mientras que el SU7 Ultra de producción logró la vuelta en 7 minutos con 4 segundos.
