Tras el cambio en leyes ambientales y la caída de demanda en los productos con motores de seis cilindros, RAM le da rienda suelta a los V8.
Hace no mucho Stellantis tenía la firme convicción de eliminar los motores V8 de toda la alineación de marcas estadounidenses bajo su cobijo, sin embargo, con cambios a nivel directivo, en las leyes ambientales de Estados Unidos y la exigencia de los clientes; ahora regresan a su antiguo camino y le dan rienda suelta a los motores V8 y a los modelos especiales que los llevan, uno de ellos es la RAM 1500 TRX.
Esta famosa camioneta no solo revive por su cuenta, también trae consigo las siglas SRT a RAM. Estas últimas no se usaban desde hace 20 años con la icónica Ram SRT-10 que montaba el motor V10 del Viper.
Para la Ram 1500 SRT TRX no sólo trae de regreso al icónico motor Hemi V8 de 6.2 litros supercargado. Ahora le colocarán una variante actualizada del mismo y que es capaz de generar 75 hp y 36 lb-pie de par más que antes. Con ello sus nuevas cifras de potencia se van a los 777 hp y 680 lb-pie de par.
Incluso el CEO de Ram, Tim Kuniskis confirmó que de no haber cambiado el motor hubieran relanzado la TRX desde hace mucho, pero que no lo hicieron para ofrecer un mejor producto. Este motor cuenta con un nuevo supercargador de 2.4 litros con un sistema de inducción doble que maneja mejor el volumen de aire que ingresa al motor para obtener el mejor poder y longevidad del motor.
Cabe destacar que su transmisión también se actualizó para soportar con mayor facilidad todo el poder que puede producir. Sigue manteniendo las ocho marchas y además ofrece una caja de transferencia que le permite activar los modos 4WD Auto, 4WD High y 4WD Low.
Por cierto, gracias a este tren motriz la camioneta es capaz de hacer el 0-96 km/h (0-60 mph) en solo 3.5 segundos y su velocidad punta se limita a 190 km/h. También contará con selector de modos de manejo con opciones cómo: Auto, Sport, Nieve, Remolque y Baja.
Su suspensión también es especial al contar con brazos de control de aluminio forjado, amortiguadores Bilstein Black Hawk e2 adaptativos, resortes de alto desempeño y diferencial delantero y trasero bloqueables. La suspensión delantera tiene un viaje de 33 cm, mientras que la trasera tiene 35.6 cm.
Por fuera esta camioneta cuenta con un diseño de parrilla especial, defensa con ganchos de arrastre integrados, pasos de rueda mucho más anchos, estribos, escape doble rines de 18” y llantas de 35” para off-road. Se puede conseguir en colores solidos con ligeros contrastes de color o bien con todo un kit de gráficos para lucir aún más espectacular y que corresponde a la edición especial Bloodshot Night.
Por dentro lleva cosas cómo una pantalla central de 14.5” con el sistema Uconnect 5 que es hasta cinco veces más veloz y capaz que el que llevaba la iteración anterior de la TRX. También suma cosas cómo un cuadro de instrumentos digital de 12.3”, un head up display de 10”, sistema de audio Harman Kardon de 19 bocinas, quemacocos, asientos con ventilación y calefacción más memorias y ajuste eléctrico.
La primera iteración de esta camioneta se lanzó en México en abril de 2021 con un precio de $2,200,000 pesos, por lo que es más que probable que para el modelo 2027 tenga un aumento de precio. Ram aún no confirma la fecha de llegada a nuestro mercado, pero es muy probable que la veamos a mediados de este año.
