Se coloca ligeramente por debajo de la versión Turbo en potencia, pero con un chasis puesto a punto en una conducción más dinámica.
La gama eléctrica de Porsche sigue creciendo y su adición más reciente es la Porsche Macan Electric GTS. Una variante que se enfoca en el manejo cómo prioridad antes que cualquier otra cosa, mientras que mantiene una distancia bien definida de la versión Turbo cómo tope de gama.
Poderosa, pero manteniendo distancia de la Macan Turbo
A nivel mecánico esta camioneta se coloca entre las variantes 4S y Turbo. Cuenta con dos motores eléctricos—uno por eje–, que tienen la capacidad de generar 517 hp por su cuenta, aunque con la función Overboost puede llegar a los 571 hp momentáneamente para un rebase o bien un aceleración a fondo desde cero. El par que genera es de 704 lb-pie.
Gracias a lo anterior, la marca dice que puede lograr el 0-100 km/h en solo 3.6 segundos y pude llegar a los 250 km/h cómo velocidad punta. La marca también menciona que el cuarto de milla lo puede completar en sólo 12 segundos.
De serie esta variante cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero, el paquete Sport Chrono y el sistema Porsche Torque Vectoring Plus. De igual forma, la suspensión neumática cuenta con una puesta a punto única algo más firme para mejor amortiguación y control de balanceo de carrocería, menor altura libre al suelo y barras estabilizadoras mejoradas. Finalmente, incluye dos perfiles de sonido exclusivos para los modos de manejo Sport y Sport Plus. Opcionalmente puede sumar eje trasero direccionable.
En cuanto a batería, cuenta con una capacidad de 100 kWh que le permite una autonomía de hasta 568 km por carga acorde al ciclo de homologación WLTP. De igual forma en un punto de carga rápida puede pasar del 10% al 80% de carga en solo 21 minutos.
Imagen deportiva
Por fuera lleva la fascia de la variante Turbo, aunque con acentos de color negro brillante y faros Matrix LED tintados. De igual forma, cuenta con taloneras, difusor de diseño único y un spoiler trasero activo un poco más grande que en otras versiones,
De serie cuenta con rines de 21”, pero opcionalmente se pueden añadir unos de 22”. Cómo es de esperarse, contará con 15 colores disponibles para su carrocería, pero también podrá optar por todas las opciones que Porsche Exclusive Manufaktur puede ofrecer.
Por dentro cuenta con piel de color negro, alcantara y la posibilidad de elegir costuras que empaten el color exterior de la carrocería siempre y cuando se pinte la carrocería en color rojo, gris o azul. De serie llevará los asientos deportivos con ajuste de 18 vías y un nuevo set de gráfico para la interfaz del cuadro de instrumentos digital.
En México, esta variante tiene un costo de partida de $2,198,000 pesos antes de cualquier opción.
