Se trata del SUV más grande que Zeekr haya creado y que plantea llevar la batalla a algunos titanes alemanes.
Zeekr sigue con su expansión cómo marca y por ello ahora nos presentan un nuevo producto, una camioneta grande que busca rivalizar contra BMW X7, Mercedes-Benz GLS, Cadillac Escalade y compañía. Se trata de una camioneta híbrida enchufable con más de 1,000 hp y toneladas de equipo de confort, seguridad y conectividad.
Un titán de más de 5 metros de largo
La Zeekr 9X se presenta cómo una camioneta enorme de 5.2 metros de largo, 2 metros de ancho y 1.8 de ancho. Además cuenta con una distancia entre ejes de 3.1 metros de largo, lo que la hace más larga, y ancha, aunque menos alta que una Mercedes GLS. Además se trata del primer producto híbrido enchufable de Zeekr, pues hasta la fecha solo habían producido y lanzado autos eléctricos.
Su diseño es completamente cuadrado, con una parrilla enorme, faros divididos en dos secciones, rines gigantes de hasta 22” y opciones a elegir de carrocería bitono, entre muchas otras cosas más. Incluso, sus faros pueden generar imágenes proyectadas sobre el asfalto para anunciar a los peatones que es seguro cruzar, entre otras interacciones.
Por dentro, Zeekr busco el lujo cómo prioridad, pues para empezar aunque tenga tres filas de asientos, solo cuenta con seis lugares en una configuración 2+2+2. al frente ofrece dos pantallas de 16”, una central y otra para el copiloto, además de un cuadro de instrumentos digital.
También monta un head up display con realidad aumentada que puede desplegar información en el equivalente a 47” de tamaño sobre el parabrisas. Los ocupantes de la segunda y tercera fila, también cuentan con una pantalla que se despliega desde el techo y que tiene un tamaño de 17”, además de resolución 3K con conexión a internet para reproducir servicios de streaming en movimiento.
Elementos cómo masaje en las dos primeras filas de asientos, ventilación, calefacción, reclinación, ventanas de privacidad, iluminación ambiental, refrigerador, aire acondicionado de tres o cuatro zonas, entre muchas otras cosas más también son parte del gran nivel de equipo que puede llevar.
En seguridad puede montar un chip que permite hasta 1,400 teraflops de operaciones por segundo, con lo que la información que recibe de cámaras, sensores ultrasónicos, radares y láseres le permite una conducción autónoma bajo ciertas condiciones.
Mecánicamente usa cómo base un motor a combustión de 2.0 litros que acorde a la variante se puede apoyar de dos o tres motores eléctricos con lo que puede generar 885 hp en su versión base o bien, hasta 1,381 hp en la versión más capaz.
El sistema híbrido puede usar una batería de 55 kWh que le permite una autonomía por tanque y carga de hasta 1,200 km en la variante de acceso, mientras que en la tope se aumenta a 70 kWh la capacidad de la batería, permitiendo hasta 1,165 km de autonomía. Esta última variante, también tiene un rango de 355 km en modo eléctrico y es capaz de hacer el 0-100 km/h en 3.1 segundos.
Puede contar con suspensión de aire, con amortiguación variable y hasta con una barra estabilizadora variable que le permite controlar mejor el balanceo de carrocería en todo momento. Incluso sus sistemas de seguridad pueden detectar un choque inminente y así levantar parte de la suspensión para que el impacto se de contra las zonas más resistentes de la estructura del auto.
Sus precios en China rondarán entre los 455,900 yuanes y los 589,900 yuanes, es decir, unos $1.1 millones de pesos a $1.5 millones de pesos en una conversión simple. Para darnos una idea, la Mercedes-Benz GLS en México arranca desde $2.3 millones de pesos. Por ahora no sabemos si esta camioneta también está en planes de llegar a México.
