Señoras y señores, después de varios meses de espera, finalmente Volkswagen Tiguan llega a México en su tercera y nueva generación. Fabricada por primera vez en la planta de Volkswagen ubicada en Puebla, este SUV compacto se presenta en el mercado nacional, ofreciendo mucho a nivel diseño y equipamiento, una nueva plataforma y un tren motriz, con el que apuesta de forma segura.
Completamente renovada en el apartado estético, algo que es más que evidente y que por supuesto necesitaba con urgencia. Tiguan ahora presume el más reciente lenguaje de la firma alemana, muy similar a lo que ya hemos visto en modelos de la gama ID. Matrix LED en la iluminación delantera, rines de 17, 18 o 20 pulgadas dependiendo la versión, carrocería bitono y por supuesto en la parte trasera el logo retroiluminado, que a mi gusto luce bastante bien.
Muy importante destacar que hace uso de la plataforma MQB EVO, y que para esta generación no habrá versión con tres filas de asientos. Sin embargo, dicha plataforma modular, le confiere mayor espacio al interior y más comodidad para cada una de sus plazas, así como en el espacio en cajuela de 652 litros y 1650 con la fila trasera abatida.
Ahora sí el interior, que obviamente también es totalmente nuevo, incorpora su respectivo cuadro de instrumentos digital y personalizable, una enorme pantalla de 15” para esta la versión R Line, así como elementos destacables, como la iluminación ambiental, asientos ventilados, calefactables y con sistema de masaje, sin olvidar, Harman Kardon para el sistema de sonido y la integración con inteligencia artificial denominada IDA. En términos de calidad, Volkswagen Tiguan es correcto y maneja el estándar al cual nos tiene acostumbrados la firma de Wolfsburg, lo que se traduce en un habitáculo bien logrado, ameno y confortable.
Si bien, el hecho de que la generación previa tuviera ya varios años en el mercado, era de esperarse que para esta nueva generación, se presentara con una propuesta diferente en cuanto a la mecánica se refiere. No obstante, para el inicio de su comercializacion en el mercado nacional, Volkswagen opta por repetir el bloque 1.4 lts TSI con 150 hp y 184 lb- pie de par, tracción delantera y caja DSG con siete cambios.
Dicho tren motriz, no defrauda pero tampoco sorprende, es ágil y con cierto dinamismo, pero tampoco esperes que se dispare cual cohete al pisar el acelerador. Nuestro primer contacto se llevó a cabo a nivel del mar, por lo que el desempeño tiende a ser mejor que si se maneja en lugares con mayor altura, tales como la Ciudad de Mexico, aun así, Tiguan se mueve bien, el retraso del turbo no es alarmante y permite entregar una buena experiencia al volante, ya sea en condiciones urbanas o fuera de ellas.
Directivos de la marca, adelantaron que ya se encuentran trabajando en la posibilidad de incorporar en un mediano plazo, una versión de Tiguan con un bloque de mayor cilindrada, es decir, el famoso 2.0 litros y este iría acompañado también de una DSG y no una Tiptronic de ocho cambios, como algunas mecánicas recientes de la marca.
Volkswagen Tiguan 2025 se ofrece en tres versiones, con precios que van desde los $599,990 hasta $6777,990 y $771,990 para la versión R-Line
