Si existe un país que hoy en día sea un auténtico referente en muchos ámbitos, definitivamente lo es China y si hablamos específicamente del sector automotriz, lo es aún más. Es por ello que viajar China de la mano de EXEED para conocer de primera mano, no solamente sus planes a corto, mediano y largo plazo, sino también tener un breve primer contacto con su nueva gama de vehículos eléctricos.
Si bien, EXEED, está próxima a llegar a México con una atractiva ofensiva de SUVs a gasolina, que conoceremos en el mes de agosto, la firma perteneciente al grupo Chery dio a conocer durante nuestra asistencia al Auto Show de Beijing 2024, los planes de electrificación en los cuales están trabajando, anunciando a la nueva marca o división de EXEED, llamada EXLANTIX.
EXLANTIX será la encargada de todos los modelos de propulsión eléctrica, bajo su propia plataforma llamada E0X. Mientras que EXEED se ocupará solamente de los modelos a combustión y con cierto grado de electrificación, como los PHEV, bajo la plataforma M3X 2.0.
Ahora bien, como el primer modelo 100% eléctrico, está el EXLANTIX ES, un sedán de prácticamente cinco metros de longitud y unos tres metros de distancia entre ejes. Lo que se traduce en vehículo de dimensiones considerables y por lo consiguiente, capacidades a la altura de las circunstancias.
El EXLANTIX ES, además de la talla y lo propositivo de su diseño, también destaca por ofrecer sus prestaciones, dentro de las cuales destacan; una batería con capacidad de 82 kWh, que se traduce en unos 650 km de rango. Dicha batería puede cargarse de 30 a 80% en 15 minutos, esto a través de un cargador de carga rápida.
Aún con pocos datos proporcionados por parte de la marca, en cuanto a las prestaciones con las que llegará al mercado mexicano, adelantamos que gracias a los dos motores, se produce una potencia de 480 caballos y la capacidad de dispararse de 0 a 100 km/h en apenas cuatro segundos.
Para el mercado chino, se ofrece con nivel 3 de manejo autónomo, gracias al equipamiento de LIDAR, sin embargo para nuestro país, esta opción no estará disponible, sin embargo gracias al sistema de cámara y sensores equipados, es prácticamente un hecho que el nivel de seguridad activa y pasiva en el ES, será bastante completo.
Destacable además del diseño exterior, es la calidad que se percibe dentro del habitáculo. Con vestiduras en tonos claros y con cierto nivel de minimalismo que favorece la calidad de los materiales. Un cuadro de instrumentos pequeño, con información muy básica, para prácticamente darle todo el protagonismo a la pantalla central de 15”, a través de la cual se podrá acceder a básicamente toda la configuración del vehículo, además de las funciones multimedia y por supuesto las actualizaciones vía OTA, a través de las cuales se podrá tener acceso a mejoras, en funcionalidad y desempeño del vehículo.
Debo ser honesto, la prueba de manejo a la que tuvimos acceso fue sumamente breve y muy limitada, implicando solamente un slalom a baja velocidad, por lo que las sensaciones de manejo no pudieron ser explotadas como nos hubiera gustado. Aún así, la primera impresión fue bastante positiva, tanto en el EXLANTIX ES y el SUV ET, este último aún sin fecha de lanzamiento en nuestro país, aunque no descartado.
