Nueva generación, con mucho más estilo, equipamiento, amplitud y mejores prestaciones, Hyundai Creta 2021, probamos la versión Limited Turbo, con un pequeño motor eficiente y que cumple con las expectativas.
El Diseño
Puede verse bastante raro, en lo personal me gusta el atrevimiento de Hyundai sobre un auto en el que el posible consumidor pueda ser algo reservado, sobre si volteamos o no, a ver a la competencia.
Frontal muy característico que llama la atención por el complejo diseño de los pares ópticos y luces diurnas, la parrilla ya la conocíamos y aunque no se ve mal, me parece que pudo ser algo más atrevido.
“Los costados transmiten robustez y esto es gracias a los pasos de rueda que están bien marcados por ciertos pliegues o líneas de estilo.
En esta versión existe el doble tono –techo en negro y carrocería en blanco– es mi combinación favorita, los detalles lucen más y ciertos elementos en negro o en plástico expuesto son más evidentes, haciendo de este crossover, uno con estilo más campero.
Detrás… se agradece la sinergia de diseño a lo que se muestra al frente, las luces traseras “LED” con ese diseño tan peculiar, discontinuo y muy acertado en cuanto a la nueva tendencia de Hyundai.
Equipamiento
Parte interesante, las seis bolsas de aire, la incorporación de una pantalla central de 10,25 pulgadas, con conectividad Apple Carplay y Android Auto, frente al conductor cuenta con una pantalla de 7 pulgadas, seis bolsas de aire, cámara trasera, modos de manejo, carga por inducción, etc.
El Manejo
Si bien se entiende que Hyundai Creta 2021 debe tener un motor pequeño y que la altura de CDMX no ayuda, el Turbo-Lag se hace presente de una manera bastante importante, al menos para aceleraciones de cero o rebases. Pero, una vez que el turbo entra en acción, la cosa cambia y Creta reacciona bastante bien, creo que esto es cuestión de acostumbrarnos al trabajo por parte del turbo.
“Creta ofrece buenas sensaciones de manejo –de entrada en cuanto a postura y control se refieren– la suspensión trabaja bien –al menos en ciudad– que es en donde la probamos al 100%.
Existen cuatro versiones con dos motorizaciones diferentes, –1.5 litros y 1.4 litros Turbo– con 113 y 138 hp respectivamente, sin duda ambos motores deben tener sus pros y contras, por lo pronto este motor 1.4 Turbo va bien en modo urbano y puede ser eficiente siempre y cuando se conduzca como se debe. La caja –DCT 7 cambios–, trabaja de una manera un poco rara, se entiende el ajuste al confort y eficiencia, será cuestión de acostumbrarse.
“Los modos de manejo –ECO, Comfort y Sport– incluyen además un sistema de tracción, sí… y este sistema de tracción –lodo, arena y nieve– apoya a que en diferentes superficies se ajuste el control / tracción para apoyar a un mejor control y estabilidad de la Creta.
La expectativas eran altas y al menos esta versión de Creta 2021 agrada por razones obvias, es decir, un Crossover diferente, que propone en cuanto a confort, eficiencia y buen manejo “discreto”, pero sobre todo por un precio que es bastante justo, al menos en esta versión.
$449,200
