El año 1962, del que esta Ducati Scrambler toma su nombre, vio coronarse campeón a Brasil en la Copa del Mundo de futbol en Chile; le otorgó el campeonato de Formula 1 al legendario Graham Hill y marcó el imbatible récord de Wilt Chamberlain de marcar 100 puntos en un partido de la NBA. Acontecimientos hubo muchos pero en esta ocasión lo más relevante es que justo en ese año, nacen dos conos de la industria de la música y las motocicletas: la guitarra Jaguar de Fender y la Scrambler de Ducati, que tienes ante tus ojos.
El éxito que ha tenido la Scrambler 800 durante el primer año y medio de ventas ha sido tal, que la firma boloñesa ha decidido ampliar su gama con este modelo cuya misión es conquistar a un público muy joven, con un estilo de vida más relajado. El concepto sigue siendo el mismo, una moto sencilla, fácil de manejar, divertida, con personalidad y accesible; sin altas prestaciones o tecnología, algo más “orgánico” para el que apenas llega al mundo de las dos ruedas o al que lleva muchos kilómetros recorridos.
La Scrambler Sixty2, que debe su nombre al año en que la primera Scrambler salió a la calle en el mercado americano (1962)
El diseño es prácticamente el mismo que la 800 que ya conocemos, salvo en los colores exclusivos: Atomic Tangerine, Ocean Grey y Shinning Black y uno que otro detalle estético casi imperceptible. El faro circular con guía luminosa en luces LED, el depósito de lágrima, el escape, el guardabarros delantero, etc. No hay adornos que sobresalgan de su anatomía y la pureza se mantiene en la Sixty2 como uno de los valores principales de la gama Scrambler.
Conserva la misma instrumentación, con un sencillo y atractivo display digital que da cabida al tacómetro, que se ilumina conforme sube de revoluciones; un odómetro total y dos parciales; velocímetro con números grandes en el centro, indicador de temperatura exterior, reloj, reserva de combustible, luces de ABS, recordatorio de mantenimiento, indicador de Neutral, luces e intermitentes, inmovilizador y algo que creemos indispensable hoy en día, es el indicador de marchas que no trae. El tapón de llenado en la parte superior del combustible tiene la leyenda: Born free 1962, detalle que los verdaderos fans de la Scrambler valorarán mucho.
La principal diferencia de la Sixty2 con la 800 está en el motor, de 399cc. y algunos otros cambios en su anatomía como el basculante de acero en vez de aluminio; la pinza del freno delantero de dos pistones en lugar de cuatro; un disco de freno delantero más pequeño, de 320mm en vez de 330; horquilla convencional en lugar de una invertida y un litro más de capacidad en el tanque de combustible. Estos cambios le quitan tres kilos y al rededor de 10 mil pesos en el precio final. Unos dirán que prefieren la 800 y otros no; en gustos se rompen géneros y sobre todo, en billetes dentro de la cartera porque además, Ducati ofrece una extensa gama de accesorios para personalizar a la gama Scrambler por completo.
La posición de manejo es muy natural gracias al manillar ancho, el cual le transmite seguridad al conductor; los posapies están un tanto retrasados pero no quitan comodidad. El asiento es ergonómico, aunque para algunos puede ser un poco duro. Su altura al asiento es de 790mm y nos permite llegar al suelo con los dos pies, aunque en la gama de accesorios antes mencionada existen asientos más bajos y más altos.
Ducati ha realizado un excelente trabajo en este pequeño y nuevo motor bicilíndrico Desmodrómico de dos válvulas por cilindro y refrigerado por aire.
La gama Scrambler crece con esta Sixty2 y, según los responsables de Ducati, la familia va a seguir dando a luz a más modelos de diferentes cilindradas. Las marcas están apostando a estas cilindradas medias y aquí vemos los primeros pasos. Sí, su precio está encima de la competencia pero los toques de distinción, calidad, estilo y exclusividad que Ducati te da, además de todo su estilo de vida, son difíciles de encontrar en otras marcas. ¿Te gusta? Cómprala con nuestros amigos de www.dlgmotoart.com
Especificaciones
Motor 399cc, bicilíndrico de distribución desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, 4 tiempos y enfriado por aire
Potencia 41Hp a 8,750rpm y 34Nm a 7,750rpm
Transmisión de 6 velocidades. Cadena
Suspensión delantera con horquilla convencional y trasera de monoamortiguador ajustable en precarga
Frenos delanteros de disco de 320mm con pinza flotante de 2 pistones con ABS y trasera de disco también con pinza flotante y ABS
Peso 183Kg
Tanque de combustible de 14 litros
Precio: $128,900
Por: Mariano Ecija/ motorette.mx
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