Esta bestia cuenta con un motor 8.0 W16 con cuatro turbocompresores de dos fases “una evolución del motor del Veyron” que desarrollará 1.500 HP a 6.700 rpm, con un descomunal par máximo de 1.600 Nm entre las 2.000 rpm y las 6.000 rpm. Un dato interesante es que, nadie dice que se trate de un híbrido.
Es evidente que el Chiron no es un híbrido, es un superdeportivo, mejor dicho es un hiperdeportivo cuya velocidad máxima esta limitada a 420 km/h por electrónica. Un dato también interesante, alejado de los 464 km/h rumoreados durante meses. Toda su potencia pasa al suelo a través de sus cuatro ruedas, usando una caja de cambios DSG de doble embrague y siete relaciones.
Así es, aquí está el nuevo Bugatti Chiron, revelado, con datos oficiales. Si tomamos en cuenta que hacer la siguiente generación de un auto, no es sencillo; imagina por un momento lo que es hacer la segunda parte de uno de los autos mas impresionantes del mundo. El Bugatti Chiron, hace gala al Veyron con un desarrollo mecanico que en este modelo va a la par de un lujo extraordinario. Todo un hiperdeportivo.
El Diseño.
El Bugatti Chiron es muy similar al Concept presentado en Frankfurt, una impontente cara, impresionantes faros con un mensaje claro, “devora caminos”. Este Bugatti Chiron además impresiona por la altura al piso, humillando al Veyron.
En esta nueva etapa del Chiron, el diseño es pura aerodinámica acompañada claro, por una musculatura que pocos o casi ningún auto tiene; las curvas son realmente sensuales, llenas de elegancia y deportividad. La pintura en dos tonos aumenta el lujo y extravagancia. Es interesante entender que el Bugatti Chiron es un auto que cuenta con una arquitectura de diseño inigualable, los desarrolladores llevaron al extremo todos los angulos. La vista lateral del Bugatti Chiron nos lleva a recordar el “Type 57 Atlantic”, ese corte de perfil clásico, sensual y elegante. La clásica forma de una gota de agua (Aerodinámica Pura).
Diseño Interior.
Gran minimalismo acompañado por un desborde de detalles, pero a su vez simple. Bugatti no quiere saturar a sus exclusivos clientes con pantallas touch, solo encontramos dos pantallas TFT que indicaran sobre los modos de conducción e infoentretenimiento, así como el clásico potenciómetro, que llega hasta los 1.500 HP, la marca se apega mucho a lo análogo. El aluminio, fibra de carbono y piel son elementos básicos y rigurosos al interior del Bugatti Chiron. Un detalle increíble es ver el velocímetro que marca una velocidad de 500 km/h.
El volante de tres brazos con los botones de encendido y modos de manejo, paletas de cambios y un cuidado impecable a la calidad no son mas que un cantar de lujo para quienes sean los afortunados de intentar domar esta bestia de 1.500 HP.
El chasis monocasco de fibra de carbono es tan rígido como el de un auto de carreras de Le Mans. Su propulsor 8.0 W16 cuenta con un nuevo sistema de turboalimentación por partida cuádruple. Tiene cuatro turbos twin-scroll, con un actuador eléctrico que libera el potencial del sistema bajo una poderosa aceleración intensa. Por ejemplo, si estamos conduciendo de manera tranquila, sólo estaremos usando dos de los cuatro turbocompresores. Con un nuevo sistema de escape, gestión electrónica y admisión de fibra de carbono.
Todo este desarrollo técnico se pone al servicio de unas prestaciones impresionantes. El 0 – 100 km/h los alcanza en menos de 2,5 segundos, pero… esto no impresiona; lo que realmente nos tiene que impresionar es que alcanza los 0 – 300 km/h en solo 13,5 segundos! sabemos que el Koenigsegg One:1 hace el 0 a 300 km/h en 11,9 segundos, así que dicho esto el Bugatti Chiron lo tendrá complicado, aunque no es imposible de superar.
El bugatti Chiron no es un auto ligero, pesa 1,995 kilos.
El Bugatti Chiron cuenta una velocidad máxima de 420 km/h, para su uso en carretera. Con el modo “Handling” destinado a circuito con mayor carga aerodinámica la punta del Chiron se limita a 380 km/h. En el modo “Top Speed” (que se activa usando una llave especial) explota al máximo sus prestaciones, aumentando el coeficiente aerodinámico, todo esto en pro de llegar a una velocidad mas alta, una nunca alcanzada por un auto de producción.
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