Durante casi un siglo, los fabricantes persiguieron una cifra que parecía imposible para un auto de producción: 500 km/h. Ningún motor de combustión logró rebasarla. Quien finalmente lo consiguió fue un auto 100% eléctrico y de origen chino: el Yangwang U9 Xtreme, el hiperdeportivo de la marca de lujo de BYD, que alcanzó 503.17 km/h y mejoró en casi 7 km/h la marca que él mismo tenía desde 2025.
Un récord en carretera pública
La hazaña ocurrió el 1 de noviembre de 2026 en la Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road, también conocida como E11, en la región de Al Dhafra, en Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos. Es una diferencia importante frente al récord anterior, que se logró en el óvalo de pruebas ATP Papenburg, en Alemania.
Gracias a esta velocidad, Yangwang se llevó dos Récords Guinness: el de la velocidad más alta para un auto de producción y el de la velocidad más alta para un auto eléctrico de producción, ambos en un recorrido en un solo sentido. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) también validó la cifra.
Marc Basseng, otra vez al volante
El encargado de manejar fue de nuevo Marc Basseng, piloto alemán con experiencia en autos deportivos y carreras de resistencia, y el mismo que había fijado la marca de 496.22 km/h en Alemania.
Basseng explicó que una carretera pública es un reto distinto al de una pista de pruebas, porque la precisión, la estabilidad y la confianza en el auto pesan todavía más. Para él, romper un récord mundial dos veces, y en un entorno tan diferente, es algo verdaderamente especial.
Por su parte, Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, recordó que el equipo empezó a estudiar cómo ir más rápido mientras todavía celebraba el récord de Alemania, y describió a sus ingenieros como “jóvenes, audaces y quizá un poco locos, pero en el buen sentido”.
Qué hace tan rápido al Yangwang U9 Xtreme
La base de todo es su tren motriz eléctrico. El U9 Xtreme usa la plataforma e4, con un motor en cada rueda. Cada uno entrega 555 kW (745 hp) y puede girar hasta 30,000 rpm, así que en conjunto suman 2,220 kW, equivalentes a 2,978 hp. Es más del doble de la potencia del U9 normal, con una relación de unos 1,200 hp por tonelada.
Para lograrlo, BYD usó en el estator el acero al silicio más delgado del mundo en producción en serie, de apenas 0.1 mm, además de acero de ultra alta resistencia en el rotor y aluminio de grado aeroespacial en la carcasa. El sistema de vectorización ajusta la fuerza de cada rueda más de 100 veces por segundo, para que ninguna pierda tracción.
El U9 Xtreme es el primer auto de producción con arquitectura eléctrica de 1,200 volts, frente a los 800 volts del U9 convencional. Su batería Blade, de litio-ferrofosfato, alcanza una tasa de descarga de 30C, hasta diez veces la de un eléctrico común. Incluso con solo 20% de carga puede entregar 1,800 kW, y al frenar recupera más de 700 kW de energía. Además, genera hasta 67% menos calor que un sistema de 800 volts con la misma potencia.
Cuántos habrá y cuánto cuesta
Solo se fabricarán 30 unidades del Yangwang U9 Xtreme en todo el mundo, y cada una se personaliza para su comprador. Algunos clientes ya aprobaron su configuración y están en la etapa de firma de contrato y programación de producción. Su precio ronda los 20 millones de yuanes, unos 53.6 millones de pesos mexicanos al tipo de cambio actual.
