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Jeep Scrambler SRT Concept: 470 hp y suspensión de carreras

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La pick-up de dos puertas que muchos fanáticos de Jeep llevaban años pidiendo ya tiene un adelanto concreto. La marca llevó al SEMA Show 2026, el Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept, un concpeto que anticipa el regreso de uno de sus nombres más queridos. Este concepto no busca trepar rocas. Está hecho para correr sobre arena.

Corazón HEMI de 6.4 litros

El primer argumento del Scrambler SRT está bajo el cofre. El concepto usa el conocido V8 HEMI de 392 pulgadas cúbicas, es decir, 6.4 litros, que entrega 470 hp y 470 lb-pie de torque. Es el mismo motor que dio fama al Wrangler Rubicon 392 y que aquí trabaja en un vehículo con vocación mucho más deportiva.

Además, es el primer concepto de alto desempeño para el desierto que lleva la insignia SRT, la división de alto rendimiento de Stellantis.

Hecho para el desierto, no para las rocas

Aunque parte del chasis de escalera del Wrangler, el Scrambler SRT rompe con una tradición: deja atrás el eje rígido delantero. En su lugar monta una suspensión delantera independiente de largo recorrido, algo inédito en un Wrangler. Atrás conserva un eje rígido, pero con un diseño inspirado en las Trophy Truck que corren en Baja.

El sistema lo desarrolló el piloto de off-road Casey Currie a partir de la configuración que llevó a la victoria de clase a su Gladiator de competencia en la NORRA 500. El resultado son 14 pulgadas de recorrido en el eje delantero y 15 en el trasero, cifras pensadas para absorber golpes a alta velocidad en dunas y terracería.

De SUV a pick-up: así cambió la carrocería

Del pilar A hacia atrás, el diseño es prácticamente nuevo. Las puertas son más largas, la parte posterior integra una caja de carga con bedliner y una puerta trasera rediseñada, y una jaula antivuelco integrada protege a los ocupantes. Las salpicaderas, más anchas, alojan llantas todo terreno de 37 pulgadas sobre rines beadlock en tono bronce.

Como en cualquier Wrangler, el techo se puede retirar por completo. La caja ofrece espacio suficiente para montar una segunda fila de asientos.

¿Cuándo se volverá realidad?

Por ahora la marca no ha ofrecido una fecha concreta de lanzamiento, sin embargo, lo más probable que es que llegue a los clientes hacia finales de esta década.

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