Hasta 15% más eficiencia: esa es la promesa de la próxima generación de híbridos de Toyota, que tendrá como protagonista un nuevo motor híbrido de 1.5 litros y cuatro cilindros. A diferencia de otros bloques que se adaptaron con el tiempo a la electrificación, este se concibió desde su origen para trabajar en híbridos e híbridos enchufables.
¿Qué motores sustituirá?
El nuevo bloque tendrá también una versión atmosférica del mismo desplazamiento. Esta ocupará el lugar de dos motores que hoy forman parte de la gama: el de tres cilindros y 1.5 litros, y el de cuatro cilindros y 1.8 litros, presente en algunos de los híbridos que la marca comercializa actualmente.
Junto con el 2.0 litros de cuatro cilindros, que comparte las mismas mejoras, formará la base de la familia de motores con la que Toyota renovará su oferta electrificada. La marca ya había mostrado ambos desarrollos en 2024 y ahora confirma que comenzarán a llegar a sus nuevos modelos a partir de 2027.
El secreto está en la combustión
Aunque los motores eléctricos del sistema serán más compactos y ligeros, su aporte a la eficiencia será menor. El salto más importante lo dará el motor de gasolina: Toyota consiguió elevar su eficiencia térmica, es decir, aprovechar mejor la energía del combustible, y además disminuyó las pérdidas por fricción dentro del bloque.
A esto se sumará un trabajo aerodinámico más profundo en los vehículos que estrenen estos trenes motrices, lo que también ayudará a reducir el consumo.
Una misma base para todas las versiones
El cambio no se limitará a los motores. Toyota adelantó que sus futuros modelos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos se construirán sobre las mismas plataformas que sus versiones a combustión. El objetivo es reducir costos de desarrollo y producción para trasladar ese ahorro al precio final.
Estas nuevas arquitecturas también buscan que un mismo modelo conserve sus dimensiones, su espacio interior y su diseño, sin importar si es de gasolina, híbrido o eléctrico.
¿Por qué Toyota sigue apostando por los híbridos?
La venta de autos eléctricos crece a nivel global, pero no de forma pareja. En muchos países la infraestructura de recarga y las condiciones del mercado todavía no permiten una transición completa, por lo que los vehículos con motor de combustión seguirán siendo necesarios durante varios años. En ese escenario, los híbridos funcionan como un punto intermedio que reduce el consumo sin depender de un cargador.
Incluso, de acuerdo con reportes externos, Toyota podría ofrecer estos trenes motrices a otros fabricantes. Para la marca japonesa representaría una nueva fuente de ingresos, mientras que sus clientes evitarían el alto costo de desarrollar sistemas propios.
