Durante años, las camionetas de Mercedes-AMG partieron de modelos de Mercedes-Benz a los que la división deportiva les añadía potencia y carácter. Eso cambia con la Mercedes-AMG GT SUV, el primer vehículo de este tipo que AMG desarrolla íntegramente por su cuenta. Es 100% eléctrica, llegará como modelo 2028 y en su configuración más extrema alcanza 1,153 hp, una cifra pensada para un comprador muy específico que quiere espacio, lujo y un desempeño de superdeportivo en el mismo paquete.
La base: plataforma AMG.EA y 800 volts
La GT SUV se monta sobre la arquitectura AMG.EA, la misma que debutó en la nueva generación del AMG GT 4-Door Coupé. Todas sus versiones comparten un sistema eléctrico de 800 volts, clave para las velocidades de carga que anuncia la marca. La gama estará formada por tres variantes: GT53 SUV, GT55 SUV y GT63 SUV.
Potencia: de 362 a 1,153 hp
La diferencia entre versiones no solo está en la cifra de caballos, también en la cantidad de motores.
GT63 SUV. Es la que se lleva los reflectores. Utiliza tres motores eléctricos, uno delantero y dos traseros, que entregan 711 hp de forma continua. Al combinar el Launch Control con el modo Overtake, la potencia sube a 1,153 hp y el par a 1,475 lb-pie. Con eso acelera de 0 a 100 km/h en 2.7 segundos y alcanza 270 km/h.
GT55 SUV. Usa el mismo esquema de tres motores y también ofrece 711 hp continuos, pero su pico con Launch Control es de 805 hp y 1,372 lb-pie. Cumple el 0 a 100 km/h en 3.1 segundos y comparte con la GT63 la velocidad máxima de 270 km/h. En ambas, el motor delantero puede desacoplarse cuando no se necesita toda la potencia, lo que ayuda a ahorrar energía.
GT53 SUV. Es la puerta de entrada a la familia. Emplea dos motores, uno por eje, para ofrecer tracción integral con 362 hp. Con Launch Control llega temporalmente a 536 hp y 590 lb-pie, suficientes para un 0 a 100 km/h de 4.1 segundos y una velocidad máxima de 230 km/h.
Batería, carga y autonomía
AMG ofrecerá dos paquetes de baterías. La GT53 recibe uno de 106 kWh, con carga rápida de hasta 600 kW y una autonomía WLTP de entre 597 y 668 km.
La GT55 y la GT63 montan una batería más grande, de 128 kWh, que acepta hasta 710 kW en corriente directa. En ese escenario, 10 minutos conectada bastan para sumar hasta 450 km de recorrido. Su autonomía homologada va de 620 a 700 km en ciclo WLTP.
Chasis pensado para curvas
Para controlar el peso y la potencia, la GT63 incorpora de serie la suspensión AMG Active Ride Control+, que en la GT55 se ofrece como opción. El sistema regula su firmeza mediante hidráulica y trabaja junto con amortiguadores neumáticos ajustables que contienen el balanceo de la carrocería; el resultado es más agarre y mayor precisión al tomar curvas.
A esto se suma el AMG Dynamic Plus Package, que agrega perillas para modificar en tiempo real la respuesta del tren motriz, la dureza de la suspensión y el comportamiento de la tracción.
Un eléctrico que quiere sonar a AMG de combustión
Uno de los puntos más llamativos de la GT SUV es su esfuerzo por conservar las sensaciones de los AMG tradicionales. Las versiones GT55 y GT63 reproducen el sonido de un V8, mientras que la GT53 imita el de un motor de seis cilindros en línea. Para lograrlo, la marca grabó vehículos AMG reales equipados con esos motores utilizando 16 micrófonos.
El sonido va acompañado de cambios simulados: un sistema replica el comportamiento de una transmisión de doble embrague y sincroniza el audio y la entrega de potencia con las paletas del volante, de modo que el conductor tenga la sensación de estar cambiando de velocidad.
Diseño: el GT 4-Door Coupé, en versión alta
En lo estético, la GT SUV no busca sorprender a quien ya conoce al AMG GT 4-Door Coupé, pues retoma su lenguaje de diseño casi por completo. Hay trazos que pueden parecer excesivos, aunque es justo el tipo de presencia que suele buscar el cliente de este segmento.
Lo que sí destaca es la aerodinámica activa, que se ajusta para ganar estabilidad a alta velocidad o para ayudar a enfriar ciertos componentes cuando lo requieren.
En la cabina dominan las pantallas: el conductor tiene frente a sí un tablero digital de 10.2 pulgadas, al centro hay una pantalla de 14 pulgadas y el acompañante dispone de otra del mismo tamaño. El equipamiento de seguridad, conectividad y confort corresponde a lo más avanzado del catálogo de Mercedes.
Precio y llegada a México
Mercedes-AMG aún no publica precios por mercado ni confirma la comercialización de la GT SUV en México. Lo único definido es que se venderá como modelo 2028 y que sus primeras entregas en algunos países arrancarán en el verano de 2027.
