La Kia Niro ha sido una camioneta híbrida que ha gozado de buena aceptación en México y otras partes del mundo. Su tamaño, equipo y eficiencia la hacen ideal para ciudades. Para el modelo 2027, la marca estrena su actualización de medio ciclo generación y así es la que está destinada para nuestra región.
Un poco menos de contrastes y líneas más rectas
Por fuera la Niro 2027 refina su diseño con trazos más simples y cuadrados siguiendo las tendencias del segmento. Por ejemplo su fascia es más simple, con menos zonas abultadas, lleva un nuevo diseño de defensa y algunos contrastes de color. Sus costados solo muestran nuevos diseños de rines y la desaparición del panel contrastado que tanto la caracterizó antes. Dicha pieza sigue ahí, pero ahora al color de la carrocería.
Finalmente en la parte trasera hay nuevos detalles en las calaveras y defensa.
Ligeros cambios al interior
En el interior Kia Niro cambia en ciertos elementos primero que nada hay un nuevo marco curvo en el que convivirán dos pantallas curvas de 12.3” cada una, una para sistema de infoentretenimiento —ahora capaz de actualizaciones remotas— y cuadro de instrumentos digital.
La otra novedad es el volante, que ahora va a la par del resto de modelos compactos de la marca. Más allá de ello mantiene varios niveles de equipamiento, colores para su interior y mucho más.
En seguridad lo más nuevo está en las asistencias a la conducción, pues lleva una suite que opera mejor y añade más elementos reactivos, por ejemplo el reconocimiento de ciclistas para el freno autónomo de emergencia o bien unos sensores de tacto en el volante para que al activar el control de velocidad adaptativo con centrado de carril, los conductores no sueltan el volante y se distraigan de más.
Otra novedad es la llegada la visión de 360° con apoyo de visualización de puntos ciegos en el tablero.
Solo híbrida
Bajo el cofre se mantiene sin cambios con el conocido cuatro cilindros de 1.6 litros que apoyado de un motor eléctrico puede generar 141 hp y 195 lb-pie de par, atado a una caja automática de doble embrague de seis marchas que lleva el poder al eje delantero.
En términos de dirección y suspensión recibieron una mejor puesta a punto para mejorar el manejo y la comodidad. Incluso han añadido más materiales aislantes de sonido para una cabina más callada.
