Se trata de un lanzamiento reciente que tiene todo el potencial para luchar contra un Geely EX2 y BYD Dolphin.
En México el segmento de los autos urbanos eléctricos está ganando una peculiar popularidad gracias a sus bajos costos, beneficios fiscales y nivel de equipamiento. Autos cómo el BYD Dolphin Mini abrieron las compuertas para estos vehículos y rápidamente Geely hizo lo propio con su EX2. Desde China, Chery / Chirey nos dio la oportunidad de conocer y manejar rápidamente a un producto que competiría frontalmente con los ya mencionados, el Chirey QQ3.
La familia QQ de Chirey ha sido sumamente popular en China, pues en su momento fue la familia de productos más vendidos por la marca y actualmente es un avistamiento común en sus calles. Por ello la llegada de un modelo cómo el QQ3 tiene toda la intensión de poner en aprietos a otros productos similares.
A nivel diseño se presenta cómo un auto amigable, de formas sencillas y elementos redondos. Una receta muy común en ese segmento. Sus dimensiones son de 4.2 metros de largo, por lo que es ideal para enfrentar al Geely EX2, BYD Dolphin y GAC ION UT
A lo largo de su gama ofrece cosas cómo faros y calaveras LED rines de 16”, carrocería con contrastes de color, cajuela trasera y frontal de apertura eléctrica, entre muchas otras cosas.
Por dentro el diseño es muy colorido y sorprendentemente para el segmento, se percibe muy bien logrado, digno de retar e incluso superar ligeramente al Geely EX2. A pesar de que existe un dominio de materiales duros por toda la cabina, hay varias zonas con materiales suaves y contrastes de color que le ayudan a elevar su percepción de calidad.
En cuanto equipo, elementos cómo la pantalla central de 15.6”, el cuadro de instrumentos digital, cargador inalámbrico para celular, aire acondicionado automático, asistente por comandos de voz, visión de 360° y la inclusión de una suite de asistencias avanzadas a la conducción lo hacen un candidato fuerte.
Al hablar de tren motriz, es un modelo que cuenta con un solo motor eléctrico colocado en el eje trasero. En la versión de acceso produce solo 79 hp y su batería es de 29.5 kWh con lo que tiene una autonomía para 310 km por carga.
La variante que más sentido nos hace es la que cuenta con un motor de 121 hp y una batería de 41.3 kWh con lo que puede recorrer hasta 420 km por carga acorde al ciclo de homologación CLTC.
Para nuestro mercado no está confirmado, pero sin duda alguna tiene mucho sentido, incluso podría seguir una estrategia similar a la de Geely con su EX2, al colocarlo cómo un SUV que podrían llevar el nombre de Tiggo 3. Para ser competitivo ademas de contar con el tren motriz más capaz, también debería llegar con un precio similar al de sus rivales rondando los 390,000 a 430,000 pesos mexicanos.
