También recibe un poco más de poder y elementos que lo ponen en sintonía con los otros modelos de la marca.
El Cupra Born podría describirse cómo el hermano rebelde y deportivo del Volkswagen ID.3. También fue la primera apuesta completamente eléctrica de la marca y tras algunos años a la venta llegó el momento de actualizarlo y mejorarlo. Así es el Cupra Born 2026.
Primero que nada el nuevo Born estrena imagen con un frente que acerca sus formas a las que vemos en los modelos más recientes de la marca. Por ello mismo los faros llevan iluminación de conducción diurna con elementos triangulares y una fascia con una parrilla mucho más grande que antes.
Los rines estrenan diseño y pueden ser de 19” o de 20”. La parte trasera también estrena calaveras que al igual que otros modelos de la marca llevan el emblema de Cupra retroiluminado.
Por dentro Cupra sigue los cambios de Grupo Volkswagen y se deshacen de los pads táctiles en el volante en favor de botones tradicionales, un cambio que pidieron los clientes desde hace muchos años. Desafortunadamente los controles del volumen y aire acondicionado en la consola central siguen siendo táctiles.
Más allá de ello, mantienen la pantalla de 12.9” para el sistema de infoentretenimiento. Otro cambio es la llegada de un cuadro de instrumentos digital de 10.25”, un gran cambio frente a la pequeña pantalla de 5.3” que llevaba el modelo anterior.
En cuanto a acabados, la marca le dio más paneles suaves y algunas mejoras en el aislamiento de sonido. Fuera de ello puede mantener su sistema de audio premium, asientos con ajuste eléctrico, aire acondicionado automático de doble zona, cargador inalámbrico para celular, iluminación ambiental entre otros.
Mecánicamente sigue usando la plataforma MEB de la marca y se ofrece en varias configuraciones, todas con un motor eléctrico en el eje trasero, pero con opciones de baterá de 58 kWh o de 79 kWh.
En el caso del modelo de acceso su motor tiene un poco menos de poder, pues pasa de 201 hp a 187 hp, con ese cambio y su batería de 58 kWh, logra obtener 25 km más de autonomía que el modelo previo, llegando a los 450 km por carga.
En modelos más completos con la batería de 79 kWh, también se obtiene un motor más potente de 228 hp o bien de 322 hp en la versión VZ, la tope de gama. En ambos casos la autonomía es de 600 km por carga, una ganancia de 10 km de autonomía respecto al modelo anterior.
Esta actualización se lanzará en Europa este mismo verano, pero todo indica que solo se quedará en el viejo continente.
