Toyota eligió el Centro Dinámico Pegaso para presentar oficialmente en México al Toyota GR Corolla, un escenario ideal para entender de qué está hecho este hot hatch con apellido Gazoo Racing. Ahí, entre curvas y frenadas fuertes, hubo oportunidad de dar unas vueltas rápidas en pista y confirmar que no se trata de un Corolla más, sino de una interpretación radical del compacto japonés, pensada para quien disfruta manejar incluso en el tráfico diario.
Mi sensación es clara: el GR Corolla replica mucho del planteamiento del GR Yaris, pero el cambio de escala se siente. Es un auto más grande, más pesado y, con esta configuración de caja automática, la experiencia pierde un poco de ese filo purista que hizo tan especial a su hermano menor. No es menos rápido ni menos capaz, pero sí más filtrado, más civilizado, menos visceral, menos crudo. Aun así, sigue siendo un gran hot hatch con el que se puede convivir diario, con carácter, sonido y una puesta a punto que en ningún momento olvida su ADN de Toyota Gazoo Racing.
Este es un vehículo diseñado para ofrecer una conexión auténtica entre el conductor y el camino. Bajo el cofre vive un motor tricilíndrico turbo de 1.6 litros que entrega 296 HP y 295 lb-pie de torque, gestionados por una transmisión automática GR de 8 velocidades (GRDAT) con cambios rápidos, precisos y consistentes, pensados para escenarios deportivos.
Gracias a su sistema de tracción integral GR-FOUR, heredado directamente del rally, el GR Corolla maximiza el agarre y el control en distintas condiciones de manejo, ofreciendo una experiencia precisa y estimulante tanto en carretera como en conducción de alto rendimiento. Además, incorpora modos ECO, NORMAL y SPORT, ampliando el abanico para adaptarse a diferentes estilos al volante.
En el apartado estético, GR Corolla presume techo de fibra de carbono, alerón deportivo, tomas de aire agresivas y triple salida de escape. Los rines ENKEI y los faros Full LED automáticos completan un exterior que no pasa desapercibido, básicamente se nota que no falta ni un día al gimnasio.
Por dentro, la propuesta es igual de seria: pantalla de información múltiple (MID) de 12.3”, sistema de audio JBL de 9 bocinas, cargador inalámbrico, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, además de Head-Up Display (HUD) para una experiencia más intuitiva. En seguridad incorpora Toyota Safety Sense, una suite de asistencias pensada para respaldar cada maniobra y permitir al conductor mantener el enfoque propio de un piloto.
“GR Corolla aplica directamente la ingeniería desarrollada por GAZOO Racing en competición. Su configuración de tren motriz, chasis y puesta a punto está pensada para ofrecer una entrega de potencia precisa y alto control dinámico. Además, integra la triple salida de escape, distintiva de la línea GR, que optimiza la respiración del motor y eleva la experiencia deportiva. Con este modelo reforzamos la gama GR en México, trasladando la experiencia de la pista a un auto utilizable todos los días”, señaló Luis Trujillo.
El Toyota GR Corolla quizá no sea el juguete más crudo de la gama, pero sí uno de los más equilibrados: un compacto que dejó de ser racional para volverse pasional. Lo no tan bueno es que su precio casi le paga al millón de pesos, quedándose en los $975,000.
