El piloto de Formula E, Jake Hughes, estableció un nuevo título Guinness World Records por la velocidad más rápida alcanzada por un vehículo en interiores con el Formula E GENBETA.
El récord con el Formula E GENBETA es de 218.71 km/h (135.9 mph), superando el antiguo récord de 165.2 km/h (102.65 mph) por más de 50 km/ h (33 mph).
Jake Hughes de NEOM McLaren Formula E Team, compitió con un rival en el ABB FIA Formula E World Championship, el piloto del equipo Mahindra Racing Lucas di Grassi, para establecer el récord mundial de velocidad más rápido alcanzado por un vehículo en interior.
La pareja se enfrentó cara a cara en el formato de ‘Duels’ utilizado en la calificación para las carreras de Formula E, para ver quién podía establecer la velocidad más rápida en interiores, en solo 346 metros de pista de carrera recta, usando el mismo auto GENBETA.
El británico Jake Hughes fue el primero en ir con tres recorridos de práctica, convirtiéndose instantáneamente en el poseedor del récord mundial no oficial con su primera carrera de 214.80 km/h. Luego empujó ese récord mundial no oficial aún más en sus siguientes dos carreras de práctica con velocidades registradas de 215.05 km/h y 217.65 km/h.
El automóvil GENBETA, un nuevo programa de desarrollo e innovación creado por la Formula E y la FIA que bate récords y utiliza el automóvil de carreras GEN3 totalmente eléctrico con 400 kW de potencia y modificaciones por parte de los socios del campeonato SABIC y Hankook, en la única pista de carreras interior y exterior en el recinto de eventos ExCeL de Londres.
Presentado esta temporada en la Formula E, el GEN3 es el auto de carreras eléctrico más rápido, liviano, potente y eficiente jamás construido. Con una velocidad máxima de más de 322 km/h (200 mph), los 11 equipos y 22 pilotos del ABB FIA Formula E World Championship utilizan el GEN3.
Las modificaciones al GEN3 como parte del proyecto GENBETA incluyen:
Potencia de salida de batería mejorada de 400kW, frente a los 350kW del GEN3, a través de la activación del kit de tren motriz delantero en tracción, brindando tracción total por primera vez en un automóvil de Formula E. La batería fue cargada por ABB, el socio titular y de carga oficial del Campeonato.
Nuevo compuesto de neumático iON Race más blando que permite un calentamiento más rápido y un mejor agarre máximo, desarrollado por Hankook Tire, proveedor oficial de neumáticos de la Formula E.
Placas de extremo del alerón delantero impresas en 3D, aletas de rueda y un deflector de viento con soluciones termoplásticas circulares más sostenibles desarrolladas por SABIC, socio principal del ABB FIA Formula E World Championship, para optimizar la aerodinámica y mejorar la velocidad en línea recta del GENBETA.
