Una de las leyendas de la competición es sin duda el Ford GT40, un clásico con un gran motor de combustión que dio varias victorias, pero que ahora, y por obra de Everrati se han modernizado mecánicamente.
No se trata de un motor más potente o más grande, sino de un motor eléctrico. Este gran trabajo, aberración para algunos, es obra de Everrati y Superformance, cuyo objetivo de ambas empresas es crear nuevas versiones de combustión y eléctricas del GT40, pero manteniendo la originalidad lo máximo posible.
Con esto en mente, el Ford GT40 eléctrico de Everrati se ha creado sin modificar la estética, realizando cambios de lo más sutiles en el interior e intentando no afectar demasiado al comportamiento del coche. Por ello, a simple vista, este parece un ejemplar de los años 60 original, pero esconde muchas novedades.
Por dentro, una nueva pantalla es lo único que llama la atención. Está diseñada para ofrecer todo tipo de información de la mecánica e incluso puede enviar datos a los ingenieros de Everrati ante cualquier error que haya surgido. Sin embargo, la idea es que esto último no sea necesario, ya que todo lo relacionado con la propulsión ha sido estudiado hasta el mínimo detalle.
En lugar del V8 tradicional, el motor del GT40 eléctrico de Everrati son realmente dos propulsores eléctricos capaces de generar 800 CV de potencia y 800 Nm de par máximo. Por supuesto, esta fuerza se envía al eje trasero y permite a este legendario coche pasar de 0 a 100 km/h en unos 4 segundos, con una velocidad máxima de 201 km/h.
Estas cifras sitúan a esta versión algo por detrás de la original, pero no suponen una gran diferencia. Además, lo que más se ha intentado potenciar son las sensaciones al volante. Por ello, para lograr el mejor comportamiento, se ha colocado el paquete de baterías de 60 kWh -que aporta una autonomía de 201 km- tras el conductor y en los laterales.
Con esta configuración, sus creadores aseguran que la distribución de pesos del coche es ahora de un 40/60, en lugar del 38/62 original. Esto debería mejorar el manejo, especialmente si tenemos en cuenta que ahora ha sido algo aligerado y pesa 1.320 kg en total.
Aun así, como todos sabemos, el sonido de un motor de combustión es lo que aporta ese ‘algo’ especial cuando conducimos. En este modelo, ese efecto es aún mayor, por lo que en Everrati han tenido una peculiar idea: se ha incorporado un ‘Modo Carrera’ y, al seleccionarlo, todo cambia.
Según detalla la compañía, al optar por este modo, se activan dos generadores que producen 110 dB del sonido de un motor V8. Es un sonido falso, obviamente, pero se entrega incluso a través de los asientos, para simular una experiencia más realista. Eso sí, si esto no es suficiente, aún hay algo más.
Si nos fijamos en el interior, la palanca de cambios sigue ahí, aunque los autos eléctricos no necesitan un cambio manual. Aun así, en el ‘Modo Carrera’ se puede utilizar la palanca para simular el cambio de marchas, pausando brevemente la entrada de potencia al operarla. Al parecer, se ha hecho uso de tecnología de los mejores simuladores de conducción para ello.
Así que, para aquellos que quieran un coche de competición clásico con propulsión eléctrica, ya se pueden realizar los pedidos de este modelo. No se sabe aún su precio, pero seguramente no será barato.
